🔔 أنشئ حسابًا مجانيًا لتلقي تنبيهات البريد عن BMW Z3
يجمع هذا الملف الأعطال المعروفة لـBMW Z3، التي كتبها المجتمع ووثّقها بالمصادر. القراءة مجانية، والحساب المجاني يتيح المساهمة. يحصل العطل على الختم عندما يعتمده عدد كافٍ من المساهمين الموثوقين.
أبلغ 67 مالكا في الولايات المتحدة عن مشاكل في الوسائد الهوائية لهذه السيارة إلى NHTSA (سنوات الطراز 1996–2002)، عادة عند حوالي 68,000 ميل. غالبا ما يذكر بذلك: الوسائد الأمامية (16٪). العواقب المبلغ عنها: 13 حادثا، حريق واحد، 21 إصابة.
أبلغ 20 مالكا في الولايات المتحدة عن مشاكل في النظام الكهربائي لهذه السيارة إلى NHTSA (موديلات 1996–2002)، عادة عند حوالي 57,000 ميل. وغالبا ما تذكر الأسلاك: الأسلاك: داخلية/تحت لوحة القيادة (15٪)، الإشعال: مفتاح (15٪)، الأسلاك (15٪). العواقب المبلغ عنها: 3 حرائق، 2 إصابة.
أبلغ 13 مالكا في الولايات المتحدة عن مشاكل في المحرك وتبريد هذه السيارة إلى NHTSA (سنوات الطراز 1996–2003)، عادة عند حوالي 81,000 ميل. غالبا ما تذكر الأسماء: المحرك (38٪)، المحرك: البنزين (23٪). العواقب المبلغ عنها: حريق واحد.
وصف المركبة: مركبات الركاب. قد يحتوي تفاضل المحور الخلفي على مسامير تروس حلقية تم تثبيتها بشكل غير صحيح أثناء التجميع. قد يرتخي المسمار أو البراغي مما يؤدي إلى ضوضاء من التفاضل.
وصف المركبة: مركبات الركاب. لم يتم شد الصامولة التي تثبت الكابل الموجب الرئيسي بمشبك طرف البطارية الموجب بشكل صحيح، مما سمح للكابل بالارتخاء مع مرور الوقت. إذا حدث ذلك، فقد يرتخي الكابل في النهاية إلى درجة قد تنقطع فيها الاستمرارية الكهربائية.
في بعض وحدات 318IC، 318IS، 318TI، 325I، 325IC، 325IS، 525I، 525IT، 530I، 530IT، 540I، 740I، 740IL، 840CI وM3، يتم توصيل مثبت السرعة وكابل الخانق بنفس ذراع تشغيل صمام الخانق عند غلاف الخانق. من الممكن أن ينكسر البوشينغ البلاستيكي في أي من الكابلين مما يؤدي إلى انفصال غلاف الكابل الخارجي عن البوشينغ. تطبيق دواسة الوقود بدون تفعيل مثبت السرعة قد يتسبب في تعلق الأنبوب الخارجي بحافة البوش المكسور، مما يؤدي إلى بقاء صمام الخانق مفتوحا جزئيا. إذا حدث ذلك، قد لا تبطئ السيارة كما هو متوقع وقد يحدث حادث. تصحيح: سيتم تركيب مشبك زنبركي على الأنبوب الخارجي لكل كابل لمنع انفصال الكابل من البوشينغ.
عودة منظم الحرارة
"إرشادات فحص CPO (MINI NEXT): المحركات التي تتطلب حالة TSE PuMA. قد تحتاج المركبات التي لديها سجل صيانة مشكوك فيه في "خدمة زيت المحرك" إلى مراجعة إضافية ومراجعة TSE قبل الاستمرار في عملية فحص CPO."
عدد قليل من طرازات رولز رويس غوست قد لا تحتوي على عزم الدوران الصحيح المطبق على حساسات لامبدا، المعروفة أيضا بحساسات التحكم أو المراقبة. للحفاظ على مستويات الجودة العالية ورضا العملاء، قررت شركة رولز رويس موتور كار إجراء فحص عزم دوران لحساسات لامبدا الأمامية والخلفية المثبتة على كلا بنكي المحرك. يجب اتباع هذا الإجراء على أرقام الهيكل المدرجة ضمن ISPA أو S-Gate.
المصادر: NHTSA (الولايات المتحدة، ملك عام)، وزارة النقل الكندية (رخصة الحكومة المفتوحة – كندا)، DVSA (المملكة المتحدة، رخصة الحكومة المفتوحة 3.0)، RappelConso وSafety Gate الأوروبي (فرنسا، الرخصة المفتوحة 2.0).