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Diese Akte sammelt die bekannten Mängel des Audi A4 B7, verfasst und belegt von der Community. Lesen ist frei; mit einem kostenlosen Konto kannst du beitragen. Ein Mangel erhält das Siegel, sobald genug angesehene Mitwirkende ihn bestätigt haben.
54 Besitzer in den Vereinigten Staaten meldeten Probleme mit den Airbags dieses Autos gegenüber der NHTSA (Modelljahr 2005), typischerweise bei etwa 59.000 Meilen. Gemeldete Folgen: 6 Unfälle, 6 Verletzte.
24 Besitzer in den Vereinigten Staaten meldeten Probleme mit dem elektrischen System dieses Autos gegenüber der NHTSA (Modelljahr 2005), typischerweise bei etwa 60.000 Meilen. Gemeldete Folgen: 3 Brände.
12 Besitzer in den Vereinigten Staaten meldeten Probleme mit dem Kraftstoffsystem dieses Autos gegenüber NHTSA (Modelljahr 2005), typischerweise bei etwa 63.000 Meilen. Am häufigsten genannt: Lieferung: Kraftstoffpumpe (17%). Gemeldete Folgen: 1 Unfall, 1 Verletzung.
Der Airbag-Inflator des Fahrers kann unkontrollierte Aufblasung verursachen und Metallsplitter freisetzen, wenn der Airbag aktiviert wird, was zu Verletzungen der Insassen führen kann.
Der Treibstoff, der im von Takata hergestellten Beifahrerairbag-Inflator verwendet wird, kann im Laufe der Zeit aufgrund von Verschlechterung nach längerer Einwirkung von hoher absoluter Luftfeuchtigkeit und hohen Temperaturzyklen eine Materialänderung erfahren. Im Falle eines Auslösens des Airbags kann ein übermäßiger Innendruck dazu führen, dass der Inflatorkörper platzt und Metallfragmente durch das Material des Airbags gelangen, was zu Verletzungen der Insassen führt.
Bei den Co-Driver-Airbags besteht die Möglichkeit, dass das Speichelgas aufgrund hoher Luftfeuchtigkeit und Temperaturschwankungen verschlechtert.
Audi: Der Kraftstofftank kann nicht befüllt werden, weil die Düse der Kraftstoffpumpe beim Nachfüllen des Kraftstofftanks vorzeitig abgeschaltet wird. Das Kanisterfilterelement kann teilweise oder vollständig von Partikeln verstopft sein. *pe
Audi: RVU-Software-Update für Multitronic-Getriebe (IU). Dieses RVU wurde proaktiv freigegeben, um folgende Störung im Fahrzeug zu verhindern: Erschütterung beim Beschleunigen. *pe
Die Fehleranzeigelampe (mil) kann leuchten. Diagnostischer Fehlercode (DTC) P2106 (18538) Drosselreglersteuerungssystem – eine erzwungene begrenzte Leistung kann vorhanden sein. *tt
Quellen: NHTSA (USA, gemeinfrei), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Vereinigtes Königreich, Open Government Licence v3.0), RappelConso und EU-Safety-Gate (Frankreich, Licence Ouverte 2.0).