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Diese Akte sammelt die bekannten Mängel des Audi A6 III, verfasst und belegt von der Community. Lesen ist frei; mit einem kostenlosen Konto kannst du beitragen. Ein Mangel erhält das Siegel, sobald genug angesehene Mitwirkende ihn bestätigt haben.
51 owners in the United States reported problems with the electrical system of this car to NHTSA (model years 2004–2011), typically at around 93,000 miles. Reported consequences: 2 crashes, 3 fires, 1 injury.
18 owners in the United States reported problems with the brakes of this car to NHTSA (model years 2004–2008), typically at around 65,000 miles. Reported consequences: 2 crashes, 1 injury.
16 owners in the United States reported problems with the engine of this car to NHTSA (model years 2004–2011), typically at around 125,000 miles. Reported consequences: 3 fires.
Der Treibstoff, der im von Takata hergestellten Beifahrerairbag-Inflator verwendet wird, kann im Laufe der Zeit aufgrund von Verschlechterung nach längerer Einwirkung von hoher absoluter Luftfeuchtigkeit und hohen Temperaturzyklen eine Materialänderung erfahren. Im Falle eines Auslösens des Airbags kann ein übermäßiger Innendruck dazu führen, dass der Inflatorkörper platzt und Metallfragmente durch das Material des Airbags gelangen, was zu Verletzungen der Insassen führt.
Bei den Co-Driver-Airbags besteht die Möglichkeit, dass das Speichelgas aufgrund hoher Luftfeuchtigkeit und Temperaturschwankungen verschlechtert.
Urgent Safety Warning â Do Not Drive Your Vehicle Affected vehicles were originally allocated to or used for an extended period of time in a region with a climate zone considered to as HIGH RISK. Certain front airbags contain an ageing inflator propellant that may explode when deployed due to long-term exposure to heat and humidity. If the airbag inflator explodes metal fragments may be ejected causing life-threatening or fatal injuries to anyone in the vehicle.
Dieses Bulletin liefert Informationen, wenn der Motor nicht reibungslos läuft; alle Gasmotoren.
This bulletin provides informaiton on the use of the PICO-NVH tool (VAS 611 015).
This bulletin provides information to aid in diagnosing the vehicle locking system.
Quellen: NHTSA (USA, gemeinfrei), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Vereinigtes Königreich, Open Government Licence v3.0), RappelConso und EU-Safety-Gate (Frankreich, Licence Ouverte 2.0).