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Diese Akte sammelt die bekannten Mängel des Mazda MX-5 (NC), verfasst und belegt von der Community. Lesen ist frei; mit einem kostenlosen Konto kannst du beitragen. Ein Mangel erhält das Siegel, sobald genug angesehene Mitwirkende ihn bestätigt haben.
12 Besitzer in den Vereinigten Staaten meldeten Probleme mit den Airbags dieses Autos gegenüber der NHTSA (Modelljahre 2006–2013), typischerweise bei etwa 44.000 Meilen. Am häufigsten benannt: Sensor:Insass-Klassifikation (17 %). Berichtete Folgen: 2 Unfälle, 4 Verletzte.
2,1 % der TÜV-Tests dieses Autos in Großbritannien scheiterten an diesem Punkt (880 von 42.522 Tests im Jahr 2025): 2,0-mal so oft wie Autos gleichen Alters.
13 Besitzer in den Vereinigten Staaten meldeten Probleme mit der Karosserie und der Struktur dieses Autos gegenüber der NHTSA (Modelljahre 2006–2014), typischerweise bei etwa 40.000 Meilen. Am häufigsten benannt: Karosserie (62%).
Bei betroffenen Fahrzeugen werden die Halterungen, die zur Befestigung der Kraftstoffleitungen am Motor verwendet werden, möglicherweise nicht ausreichend festgezogen. Wenn der Motor wiederholt mit hoher Geschwindigkeit betrieben wird, wie z. B. während des Schaltkreisfahrens, können Schwingungen dazu führen, dass das Kraftstoffrohr resoniert, was zum Leck des Rohrs führen kann. Das Kraftstoffauslaufen kann das Brandrisiko erhöhen.
Unterkörperverbände können unzureichend angebracht sein.
Die Metallhalterung, die zur Sicherung eines Unterschilds verwendet wird, kann sich vom Fahrzeug lösen.
Die Mazda Motor Corporation hat beschlossen, ein Special Service Program (SSP) für bestimmte CX-9- und MX-5-Fahrzeuge von 2014 durchzuführen. Bei den betroffenen Fahrzeugen kann die Stärke eines internen Teils des Heckklappenverschlussaktuators oder des Kofferraumdeckelverriegelungs-Aktuators aufgrund ungeeigneten Materials unzureichend sein. Bei wiederholtem Verschluss-Entriegelungs-Betrieb kann der Innenteil beschädigt werden, was die Entriegelung unmöglich macht. Im schlimmsten Fall kann der Kofferraumdeckel zwar mit dem Schlüssel geöffnet werden, aber die Heckklappe oder Kofferraumdeckel kann nicht elektrisch geöffnet werden (durch Betätigung von Schalter, Sender usw.). Händler sollen die Heckklappe oder den Kofferraumdeckelverschluss durch einen neuen, verbesserten Riegel ersetzen. Diese Reparatur muss für den Fahrzeugbesitzer kostenlos erfolgen. SSP97 gilt bis zum 31. Mai 2022, unabhängig vom Kilometerstand.
Einige Fahrzeuge können den Motor mit DTC p0601:00 (PCM-Speicherprüfsummenfehler) erleben, wenn das Gaspedal im ersten Gang direkt nach der Abbremsung betreten wird. Dieses Problem wird durch eine fehlerhafte Steuerlogik des PCM verursacht. Um das Problem zu beheben, wurde die Steuerlogik des PCM geändert.
Zusammenfassung wird zu einem späteren Zeitpunkt bereitgestellt.
Quellen: NHTSA (USA, gemeinfrei), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Vereinigtes Königreich, Open Government Licence v3.0), RappelConso und EU-Safety-Gate (Frankreich, Licence Ouverte 2.0).