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NATransport Canada20190089. Jan. 2019

Airbag

Automatisch übersetzt · Original: Englisch

Problem: Bei bestimmten Fahrzeugen kann langfristige Exposition gegenüber hoher absoluter Luftfeuchtigkeit und Temperatur in Kombination mit hohen Temperaturzyklen schließlich den Treibstoff im Beifahrerairbag verschlechtern. Dies könnte dazu führen, dass der Airbag mit mehr Kraft als normal ausgelöst wird. Wenn der Airbag-Inflator platzt, könnten Fragmente zu den Fahrzeuginsassen geschleudert werden oder die Airbag-Baugruppe beschädigen, wodurch deren ordnungsgemäße Funktion verhindert wird. Sicherheitsrisiko: Wenn das Fahrzeug in einen Unfall verwickelt ist, bei dem ein Airbag-Alarm ausgelöst werden muss, kann der Airbag-Inflator platzen und ein Verletzungsrisiko entstehen. Korrekturmaßnahmen: Die Besitzer werden per Post benachrichtigt und angewiesen, ihr Fahrzeug zum Händler zu bringen, um den Beifahrer-Airbag-Inflator oder das Airbag-Modul austauschen zu lassen. Hinweis: Das kanadische Klima führt dazu, dass der Treibstoff langsam abgebaut wird. Dieser Rückruf wird vorsorglich durchgeführt, um zukünftige Risiken zu vermeiden. Es wird erwartet, dass alle Airbag-Inflatoren ersetzt werden, bevor ihre Funktion beeinträchtigt wird.

Betrifft: Lexus ES V (Modelljahre 2010–2012) · Lexus GX II (Modelljahre 2010–2017) · Lexus IS II (Modelljahre 2010–2013) · Lexus IS III (Modelljahre 2014–2015) · Toyota 4Runner V (Modelljahre 2010–2016) · Toyota Auris II (Modelljahre 2012–2013) · Toyota Corolla E140 (Modelljahre 2010–2011) · Toyota Matrix II (Modelljahre 2010–2014) · Toyota Sienna III (Modelljahre 2011)

Offizielle Meldung ↗

Quellen: NHTSA (USA, gemeinfrei), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Vereinigtes Königreich, Open Government Licence v3.0), RappelConso und EU-Safety-Gate (Frankreich, Licence Ouverte 2.0).