Bij 14% van de APK-keuringen van deze auto in Nederland werd dit gebrek vastgesteld (506 van 3.546 keuringen in de afgelopen 12 maanden): 3,8 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd.
Bij 3,7% van de APK-keuringen van deze auto in Nederland werd dit gebrek vastgesteld (130 van 3.546 keuringen in de afgelopen 12 maanden): 3,7 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd.
Bij 7,3% van de APK-keuringen van deze auto in Nederland werd dit gebrek vastgesteld (673 van 9.211 keuringen in de afgelopen 12 maanden): 2,3 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd.
Bij 6,2% van de APK-keuringen van deze auto in Nederland werd dit gebrek vastgesteld (574 van 9.211 keuringen in de afgelopen 12 maanden): 2,1 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd.
Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule.
Safety Gate · EU · RappelConso · Frankreich26. Juni 2026a12/02776/24Modelljahre 2012–2013Im Original (Französisch) angezeigt · Übersetzung ausstehendDetails ansehen →
L'airbag peut se détériorer au fil du temps et, s'il est déployé, une pression interne excessive peut provoquer l'éclatement du corps du gonfleur et des fragments métalliques pourraient traverser le matériau du coussin, blessant les occupants.
Safety Gate · EU · RappelConso · Frankreich22. Mai 2026a12/00871/23Modelljahre 2013–2015Im Original (Französisch) angezeigt · Übersetzung ausstehendDetails ansehen →
Neueste technische Bulletins
Kein technisches Bulletin für dieses Modell gefunden.
Neueste Forenthemen
Noch keine Diskussion.
Mängel und Diskussionen werden pro Generation geführt: Wählen Sie oben eine aus, um Ihren Beitrag hinzuzufügen.
Quellen: NHTSA (USA, gemeinfrei), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Vereinigtes Königreich, Open Government Licence v3.0), RappelConso und EU-Safety-Gate (Frankreich, Licence Ouverte 2.0).