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This file gathers the known defects of the Citroën Jumpy III, written and sourced by the community. Anyone can read; a free account lets you contribute. A defect earns the seal once enough reputable contributors have validated it.
Bij 2,9% van de APK-keuringen van deze auto in Nederland werd dit gebrek vastgesteld (59 van 2.032 keuringen in de afgelopen 12 maanden): 8 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd.
Bij 2,2% van de APK-keuringen van deze auto in Nederland werd dit gebrek vastgesteld (44 van 2.032 keuringen in de afgelopen 12 maanden): 4,7 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd.
Bij 2,9% van de APK-keuringen van deze auto in Nederland werd dit gebrek vastgesteld (58 van 2.032 keuringen in de afgelopen 12 maanden): 10,4 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd.
Le corps du démarreur peut entrer en contact avec le câble positif de la batterie en raison d’une protection insuffisante du câble. cela pourrait provoquer un arc électrique ou un court-circuit, conduisant à la fumée du compartiment moteur et à un incendie.
Les véhicules équipés d'un moteur dv5r peuvent présenter une fuite de carburant. la non-conformité de la forme ronde sur le cône du rail commun peut provoquer le desserrage de l'écrou, entraînant la possibilité d'une fuite de carburant entre l'écrou et le filetage, entraînant des vapeurs de carburant et un flux de carburant dans le système d'échappement chaud. cela peut provoquer un incendie sous le capot.
Le logiciel censé empêcher le moteur de s'arrêter soudainement et de transmettre des données au service client ne fonctionne pas correctement. cela peut entraîner l’indisponibilité du mode «prêt» après le démarrage du véhicule, une perte de puissance d’accélération et une coupure soudaine du moteur pendant la conduite. cela augmente le risque d'accidents et de blessures.
Sources: NHTSA (United States, public domain), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (United Kingdom, Open Government Licence v3.0), RappelConso and EU Safety Gate (France, Licence Ouverte 2.0).