Rbt (sp): efficiency below requirements (frequent MOT failure)
2.9% of MOT tests of this car in Great Britain failed on this point (167 of 5,789 tests in 2025): 6.9 times as often as cars of the same age.
Renault Master III
2010–2024 · 2 documented defects · 4 markets
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This file gathers the known defects of the Renault Master III, written and sourced by the community. Anyone can read; a free account lets you contribute. A defect earns the seal once enough reputable contributors have validated it.
Most serious reported defects
See all (2) →Position lamp: not working (frequent MOT failure)
2.8% of MOT tests of this car in Great Britain failed on this point (161 of 5,789 tests in 2025): 3.4 times as often as cars of the same age.
Latest official recalls
See all (54) →Le capteur de position de l’actionneur de frein de stationnement se trouve à un mauvais angle, ce qui…
Le capteur de position de l’actionneur de frein de stationnement se trouve à un mauvais angle, ce qui entraîne une mauvaise position de la goupille d’arrêt dans la position «p lock» et un blocage du frein de stationnement lorsque le bouton p est pressé sur le sélecteur de transmission, lorsque le moteur est éteint, lorsque la ceinture de sécurité du conducteur est relâchée ou lorsque la porte du conducteur est ouverte. cela augmente le risque d'accidents et de blessures, bien que le frein de stationnement assisté (apb) reste fonctionnel et permette d'immobiliser le véhicule.
EU Safety Gate · RappelConso · FranceJun 25, 2026or/00145/25Model years 2024Shown in the original French · translation pendingView details →
En raison d'une défaillance de fabrication, la force de rupture sur l'arrêt de la pédale d'accélérateur…
En raison d'une défaillance de fabrication, la force de rupture sur l'arrêt de la pédale d'accélérateur peut être défectueuse. en conséquence, la force de rupture sur l'arrêt de la pédale d'accélérateur est inférieure à la valeur prescrite dans les spécifications techniques, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle du conducteur et provoquer un accident.
EU Safety Gate · RappelConso · FranceApr 29, 2026sr/04335/25Model years 2024Shown in the original French · translation pendingView details →
La non-activation du module de distribution d'urée (udm) empêche l'ajout d'urée au système, ce qui…
La non-activation du module de distribution d'urée (udm) empêche l'ajout d'urée au système, ce qui entraîne une corrosion potentielle de l'injecteur d'urée et l'absence d'avertissement du tableau de bord ou d'indication du niveau d'urée.
EU Safety Gate · RappelConso · FranceMar 11, 2026sr/04236/25Model years 2022–2024Shown in the original French · translation pendingView details →
Latest service bulletins
No service bulletin found for this model.
Sources: NHTSA (United States, public domain), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (United Kingdom, Open Government Licence v3.0), RappelConso and EU Safety Gate (France, Licence Ouverte 2.0).