Este expediente reúne las averías conocidas del Audi Q8, redactadas y documentadas por la comunidad. La lectura es libre; una cuenta gratuita permite colaborar. Una avería recibe el sello cuando suficientes colaboradores reconocidos la han validado.
Los propietarios señalan a menudo problemas de electrical system en este coche (81 quejas), pero nadie ha explicado aún la causa. ¿La conoce?Redactar la ficha
Los propietarios señalan a menudo problemas de engine en este coche (52 quejas), pero nadie ha explicado aún la causa. ¿La conoce?Redactar la ficha
16 propietarios en Estados Unidos informaron a la NHTSA de problemas con el frenado automático de emergencia de este coche (años modelo 2019–2025), normalmente en torno a las 12.000 millas. Más frecuentemente mencionados: frenado automático de emergencia (50%), control de crucero adaptativo (31%), advertencias (19%). Consecuencias reportadas: 4 accidentes, 1 incendio, 3 heridos.
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10 propietarios en Estados Unidos informaron a la NHTSA (años modelo 2019–2024) de problemas con el acelerador y el control de crucero de este coche, normalmente a unos 0 millas. Consecuencias reportadas: 1 accidente, 1 incendio, 1 herida.
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81 propietarios en Estados Unidos denunciaron problemas con el sistema eléctrico de este coche a la NHTSA (años modelo 2019–2025), normalmente en torno a las 15.000 millas. Consecuencias reportadas: 2 accidentes, 1 incendio, 4 heridos.
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El producto presenta un defecto en la hebilla y el anclaje del cinturón, lo que puede hacer que el cinturón se sujete de forma insuficiente, aumentando el riesgo de lesiones, especialmente en los pasajeros delanteros.
Una costura de soldadura defectuosa en el marco trasero del asiento delantero puede romperse en caso de accidente. Como resultado, la persona sentada puede golpearse la cabeza contra el pilar B, aumentando el riesgo de lesiones.
Esta Solución de Servicio Pendiente (PSS) solicita que los técnicos introduzcan un registro en la base de datos PSS cuando la interfaz Bluetooth/Audi del smartphone se conecta lentamente o se interrumpe la conexión.
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).