Este expediente reúne las averías conocidas del BMW XM, redactadas y documentadas por la comunidad. La lectura es libre; una cuenta gratuita permite colaborar. Una avería recibe el sello cuando suficientes colaboradores reconocidos la han validado.
Averías más graves
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LlamadaModeradoMotorEU
El eje hueco del servomotor no ha sido soldado correctamente. La soldadura puede no soportar la acumulación de alta presión de frenado y romperse. En este caso, la reducción del rendimiento de frenado requiere mayor fuerza y la distancia de frenado puede aumentar. Además, los sistemas de control de frenos ABS y DSC no reciben asistencia. Esto aumenta el riesgo de accidentes.
LlamadaModeradoFrenosNA
BMW of North America, LLC (BMW) está llevando a cabo una campaña de retirada de determinados modelos Mini Cooper S de 2025, Mini Countryman S All4, X2, Rolls-Royce Spectre de 2024, i7 de 2023-2025, Serie 7, X7, i5 de los años 2024-2025, Serie 5, XM de los años 2023-2024, X1, X6 de los años 2024-2025 y X5. El sistema de frenos integrado (IB) puede presentar un fallo de funcionamiento y provocar la pérdida de la asistencia a la frenada o hacer que los sistemas de frenos antibloqueo (ABS) y de control dinámico de estabilidad (DSC) no funcionen correctamente.
LlamadaModeradoFrenosEU
El sistema de frenado integrado podría verse comprometido, lo que podría provocar una falla inesperada de la asistencia hidráulica de frenado, requiriendo más presión en el pedal de freno. Esto puede provocar una mayor distancia de frenada, así como fallos del sistema antibloqueo de frenos (ABS) y del Control Dinámico de Estabilidad (DSC), aumentando el riesgo de accidente.
BoletínLeveElectrónicaNA
La humedad, la condensación y/o el empañamiento son visibles en uno o ambos conjuntos de faros superiores de luces diurnas (DRL).
BoletínLeveElectrónicaNA
Tras programar el vehículo mediante ISTA/RSU a nivel I 26-03-5xx, el cliente puede informar que algunas de las tiras de iluminación ambiental interior (flechas) pueden empezar a fallar de forma esporádica tras un ciclo de suspensión profunda. Esta preocupación es temporal y la iluminación interior interior se restaurará por sí sola después de que el vehículo esté bloqueado/desbloqueado o se cambie la configuración de color.
BoletínLeveElectrónicaNA
Debido a un software desfavorable, la Electrónica de Gestión de Almacenamiento (SME) no mostrará códigos de fallo que activen la Luz Indicadora de Fallo (MIL) al realizar la función de servicio ISTA "Mostrar códigos de fallo SAE permanentes". Como resultado, los talleres deberán identificar los Códigos de Diagnóstico SAE (DTC) permanentes específicos para SME almacenados en el vehículo durante el diagnóstico o al preparar un vehículo para una inspección y mantenimiento de emisiones estatales mediante un procedimiento de solución temporal.
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).