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Este expediente reúne las averías conocidas del BMW Z8, redactadas y documentadas por la comunidad. La lectura es libre; una cuenta gratuita permite colaborar. Una avería recibe el sello cuando suficientes colaboradores reconocidos la han validado.
On certain passenger vehicles, the engine auxiliary/cooling fan operation, including variable speed, is electronically controlled. Failure of the fan motor can cause the electrical circuitry of the fan control unit to overload and fail, causing the fan to stop operating.
Certain passenger vehicles. The engine auxiliary/cooling fan operation, including variable speed, is electronically controlled. Failure of the fan motor can cause the electrical circuitry of the fan control unit to overload and fail, causing the fan to stop operating. If this were to occur, engine overheating and subsequent engine damage could result. In addition, it is possible for the failure of the electrical circuitry to cause a fire in the fan control unit located in the front of the engine compartment. Correction: Dealers will replace the fan.
Vehicle description: Passenger vehicles. The engine auxiliary/cooling fan operation, including variable speed, is electronically controlled. Failure of the fan motor can cause the electrical circuitry of the fan control unit to overload and fail, causing the fan to stop operating.
Thermostat Return
"Directrices de inspección CPO (MINI NEXT): Motores que requieren una caja TSE PuMA. Los vehículos con un historial de mantenimiento cuestionable de "servicio de aceite de motor"" pueden requerir una consideración adicional y revisión TSE antes de continuar con el proceso de inspección CPO."
Un pequeño número de modelos Rolls-Royce Ghost puede no tener el par adecuado aplicado a los sensores Lambda, también conocidos como sensores de Control o Monitor. Para mantener nuestros altos niveles de calidad y satisfacción del cliente, Rolls-Royce Motor Cars ha decidido realizar una comprobación de par en los sensores Lambda delanteros y traseros instalados en ambos bancos de motores. Este procedimiento debe seguirse en los números de chasis que figuran en ISPA o S-Gate.
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).