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Todo sobre el Citroën C4, todas las generaciones juntas: averías, llamadas a revisión, boletines técnicos y debates. Elige una generación para afinar.
Bij 3,3% van de APK-keuringen van deze auto in Nederland werd dit gebrek vastgesteld (129 van 3.868 keuringen in de afgelopen 12 maanden): 2,3 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd.
3.5% of MOT tests of this car in Great Britain failed on this point (3,741 of 105,568 tests in 2025): 3.0 times as often as cars of the same age.
Bij 9% van de APK-keuringen van deze auto in Nederland werd dit gebrek vastgesteld (347 van 3.868 keuringen in de afgelopen 12 maanden): 2,1 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd.
Bij 3,9% van de APK-keuringen van deze auto in Nederland werd dit gebrek vastgesteld (151 van 3.868 keuringen in de afgelopen 12 maanden): 2,1 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd.
8.1% of MOT tests of this car in Great Britain failed on this point (1,500 of 18,587 tests in 2025): 3.0 times as often as cars of the same age.
No hay suficiente espacio libre (< 10 mm) entre el tubo del filtro de partículas de gasolina y la tapa protectora del alternador de arranque con correa de 48 V. En condiciones de humedad, la falta de espacio libre y el contacto entre estos componentes pueden provocar una infiltración de agua, lo que causaría un arco eléctrico que podría desencadenar un incidente térmico, como un sobrecalentamiento. Existe riesgo de incendio.
Debido a la carbonización del aceite y a la elevada presión de contacto, la resistencia de la cadena del árbol de levas de 7 mm puede verse reducida. Esto puede provocar la rotura de la cadena del árbol de levas, lo que daría lugar a una avería del motor. Esto puede provocar una pérdida de control del vehículo y aumentar el riesgo de accidentes y lesiones.
El airbag puede deteriorarse con el paso del tiempo y, si se activa, una presión interna excesiva puede provocar la rotura del cuerpo del inflador, con lo que podrían salir fragmentos de metal que atravesaran el material del airbag y causaran lesiones a los ocupantes.
Las averías y los debates se clasifican por generación: elige una arriba para añadir el tuyo.
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).