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Este expediente reúne las averías conocidas del Dodge Stealth, redactadas y documentadas por la comunidad. La lectura es libre; una cuenta gratuita permite colaborar. Una avería recibe el sello cuando suficientes colaboradores reconocidos la han validado.
18 owners in the United States reported problems with the airbags of this car to NHTSA (model years 1991–1995). Most often named: frontal (33%), frontal:sensor/control module (22%). Reported consequences: 3 crashes, 1 injury, 2 deaths.
16 owners in the United States reported problems with the brakes of this car to NHTSA (model years 1991–1997), typically at around 169,000 miles. Most often named: antilock/traction control/electronic limited slip (44%), foundation components:disc:rotor (25%), foundation components (25%). Reported consequences: 2 crashes, 1 fire, 1 injury.
119 owners in the United States reported problems with the transmission and drivetrain of this car to NHTSA (model years 1991–1997), typically at around 112,000 miles. Most often named: manual transmission (34%), transfer case (4-wheel drive) (24%), automatic transmission (23%). Reported consequences: 1 crash, 1 fire, 1 death.
En determinados vehículos de pasajeros fabricados por Mitsubishi Motor Corporation para DaimlerChrysler, existe un problema que provoca fugas de aceite en la caja de transferencia de la tracción a las cuatro ruedas.
Nota: Vehículos equipados con sistema de frenos antibloqueo (ABS). En condiciones de giro máximo del volante y recorrido total de la suspensión, la manguera del freno del lado de la rueda delantera izquierda podría agrietarse, lo que provocaría una fuga de líquido de frenos, una reducción de la eficacia de frenado y el encendido de la luz de aviso de los frenos. Solución: Se sustituirán ambas mangueras de freno delanteras por otras mejoradas y más duraderas.
En condiciones de giro máximo del volante y recorrido máximo de la suspensión, el latiguillo del freno del lado de la rueda delantera izquierda o derecha puede agrietarse, lo que provocaría una fuga de líquido de frenos.
Es posible que el módulo de control del motor (ECM) no encienda el testigo de avería del motor durante una prueba de inspección y mantenimiento exigida por la normativa federal y de California en materia de emisiones. *tt
El motor no arranca o lo hace muy lentamente. *tw
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).