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Este expediente reúne las averías conocidas del Fiat 500L, redactadas y documentadas por la comunidad. La lectura es libre; una cuenta gratuita permite colaborar. Una avería recibe el sello cuando suficientes colaboradores reconocidos la han validado.
130 propietarios en Estados Unidos informaron a la NHTSA de problemas con la transmisión y el tren motriz de este coche (años modelo 2014–2016), normalmente en torno a las 55.000 millas. Consecuencias reportadas: 3 accidentes, 5 incendios, 1 herido.
29 propietarios en Estados Unidos informaron de problemas con el sistema eléctrico de este coche a la NHTSA (años modelo 2014–2015), normalmente en torno a las 21.000 millas. Consecuencias reportadas: 1 incendio.
11 propietarios en Estados Unidos informaron a la NHTSA de problemas con los airbags de este coche (años modelo 2014–2015), normalmente en torno a las 44.000 millas. Consecuencias reportadas: 2 accidentes, 1 herido.
Problema: En determinados vehículos, la etiqueta con la información sobre los neumáticos y la carga no indica en ambos idiomas oficiales que no hay rueda de repuesto. En la etiqueta figura «NONE», cuando debería decir «NONE / AUCUN». La normativa canadiense exige que la información figure en la etiqueta tanto en inglés como en francés. Riesgo para la seguridad: Este error no afecta a la seguridad del vehículo. Medidas correctivas: No se trata de una campaña de retirada. La empresa ha corregido la etiqueta con la información sobre los neumáticos y la carga en todos los vehículos nuevos.
Debido a un procesamiento incorrecto de datos de aprobación de tipo, la matrícula del fabricante (matrícula VIN) y el documento de registro deben ser reemplazados.
En algunos vehículos Fiat 500L, una falta de conformidad con la disposición podría causar abrasión en el cableado del calefactor suplementario (PTC). Esto podría provocar un posible cortocircuito eléctrico con la posibilidad de perder la seguridad de parte del vehículo. En el peor de los casos, podría provocar un incendio en el vehículo...
Elevador hidráulico de rodillos con desactivación: No sustituyas los elevadores MDS porque el pasador de desconexión no esté alineado; esto es normal y no constituye un defecto.
Programación de claves, solicitud de pin de seguridad, pin inválido
Grasa dieléctrica Este producto ya no está aprobado para su uso en bobinas de encendido y botas de bujía. El material actual de la bota de bujía (silicona) no es compatible con esta grasa y puede causar deterioro con el tiempo.
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).