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Este expediente reúne las averías conocidas del Ford Contour, redactadas y documentadas por la comunidad. La lectura es libre; una cuenta gratuita permite colaborar. Una avería recibe el sello cuando suficientes colaboradores reconocidos la han validado.
252 owners in the United States reported problems with the electrical system of this car to NHTSA (model years 1997–2000), typically at around 82,000 miles. Reported consequences: 3 crashes, 29 fires, 4 injuries.
161 owners in the United States reported problems with the brakes of this car to NHTSA (model years 1997–2000), typically at around 99,000 miles. Most often named: antilock/traction control/electronic limited slip (36%), foundation components (27%), foundation components:disc:rotor (19%). Reported consequences: 18 crashes, 14 injuries.
146 owners in the United States reported problems with the airbags of this car to NHTSA (model years 1997–2000), typically at around 65,000 miles. Most often named: frontal (35%), frontal:sensor/control module (18%). Reported consequences: 46 crashes, 2 fires, 45 injuries, 1 death.
Descripción del vehículo: Vehículos de pasajeros fabricados en la planta de montaje de Kansas City y vendidos originalmente o matriculados actualmente en los estados de Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Maine, Maryland, Massachusetts, Míchigan, Minnesota, Misuri, Nuevo Hampshire, Nueva Jersey, Nueva York, Ohio, Pensilvania, Rhode Island, Vermont, Virginia Occidental y Wisconsin, así como en el Distrito de Columbia. Los muelles helicoidales delanteros pueden romperse como consecuencia de la corrosión en entornos altamente corrosivos. Dependiendo de la ubicación de la rotura, un muelle roto podría salirse de su alojamiento y entrar en contacto con un neumático delantero.
En determinados turismos de los años 1996 a 1998 fabricados en las plantas de montaje de Kansas City y Cuautitlán, o en los turismos de 1999 fabricados en las plantas de montaje de Automotive Alliance International, la superficie rugosa de las palas de acero inoxidable de la resistencia del ventilador de la calefacción puede dañar la superficie de cobre del conector del mazo de cables. Este daño podría, con el tiempo, provocar un aumento de la resistencia en el conector y, debido a la consiguiente relajación de los terminales, dar lugar a un circuito abierto.
Descripción del vehículo: Vehículos de pasajeros fabricados con un conjunto de servofreno y cilindro maestro incorrecto.
Se ha encendido el testigo de avería (MIL) - Códigos de avería (DTC) relacionados con una mezcla pobre del sistema - Consejos de mantenimiento. Varios modelos, incluida la serie F de 2004. *tt
En algunos vehículos puede parpadear el testigo de los airbags, indicando un código de avería de dos dígitos, y no es posible establecer comunicación con el módulo de los airbags mediante los diagnosticadores. *tt
Algunos vehículos bicombustibles de GNC pueden presentar una vacilación al acelerar desde parado cuando funcionan en modo de gas natural. *tt
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).