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Este expediente reúne las averías conocidas del Jeep Commander, redactadas y documentadas por la comunidad. La lectura es libre; una cuenta gratuita permite colaborar. Una avería recibe el sello cuando suficientes colaboradores reconocidos la han validado.
442 owners in the United States reported problems with the engine and cooling of this car to NHTSA (model years 2006–2010), typically at around 29,000 miles. Most often named: engine (26%). Reported consequences: 9 crashes, 2 fires, 5 injuries, 3 deaths.
129 owners in the United States reported problems with the airbags of this car to NHTSA (model years 2006–2009), typically at around 100,000 miles. Reported consequences: 40 crashes, 1 fire, 42 injuries, 3 deaths.
1,587 owners in the United States reported problems with the electrical system of this car to NHTSA (model years 2005–2010), typically at around 80,000 miles. Reported consequences: 41 crashes, 16 fires, 22 injuries.
The ignition switch may unintentionally change position while driving. This may result in a loss of engine power power steering assist power brake assist or disable the airbag function.
De contactschakelaar kan tijdens het rijden onverwacht overschakelen van stand ON naar stand ACC of OFF.
Het contactslot kan tijdens het rijden onbedoeld in een verkeerde stand overschakelen.
Bloqueo del módulo de seguridad tras introducir el PIN para desbloquear el módulo de control inalámbrico (WCM)
LLAVE, maestra: Si vas a sustituir la llave o el FOBIK en un WJ, KJ, TJ o PT Cruiser, utiliza la referencia de nivel NIC «AC». El nivel de NIC «AB» no se puede programar en estas plataformas. Para el resto de plataformas, si el nivel de NIC «AB» no se puede programar en el vehículo, utilice la pieza del nivel de NIC «AC» y presente una reclamación de garantía.
Si no se dispone de un filtro de aceite Mopar, utilice un filtro que cumpla o supere la especificación USCAR36 y que sea compatible con aceites semisintéticos y totalmente sintéticos.
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).