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Este expediente reúne las averías conocidas del Lexus RX I, redactadas y documentadas por la comunidad. La lectura es libre; una cuenta gratuita permite colaborar. Una avería recibe el sello cuando suficientes colaboradores reconocidos la han validado.
64 owners in the United States reported problems with the accelerator and cruise control of this car to NHTSA (model years 1998–2002), typically at around 103,000 miles. Reported consequences: 30 crashes, 1 fire, 19 injuries.
38 owners in the United States reported problems with the airbags of this car to NHTSA (model years 1999–2002), typically at around 110,000 miles. Most often named: frontal (26%). Reported consequences: 31 crashes, 32 injuries.
30 owners in the United States reported problems with the brakes of this car to NHTSA (model years 1999–2002), typically at around 114,000 miles. Most often named: antilock/traction control/electronic limited slip (17%). Reported consequences: 3 crashes, 1 fire.
En determinados vehículos, debido a un error de programación del sistema de control automático de la iluminación, es posible que los faros delanteros y las luces traseras no se enciendan automáticamente en condiciones de poca luz o luz ambiental cuando el interruptor de los faros se coloca en la «posición automática». En esta situación, solo se encienden las luces de circulación diurna. Con poca luz ambiental, el vehículo resultaría difícil de ver, especialmente desde los vehículos que circulan por detrás, ya que no se encienden ni los faros (luces de cruce) ni las luces traseras, lo que aumenta el riesgo de accidente. Solución: Los concesionarios sustituirán la ECU de la carrocería.
Descripción del vehículo: Vehículos de pasajeros. Es posible que los faros delanteros y las luces traseras no se enciendan automáticamente en condiciones de poca luz ambiental cuando el interruptor de los faros se coloca en la posición «auto».
Descripción del vehículo: Vehículos de pasajeros equipados con el sistema opcional de control de tracción. Debido a un diseño inadecuado de la distribución de los conductos de freno traseros, si uno de los dos conductos de freno falla cuando el conductor acciona el freno, el vehículo se notará inestable en comparación con los vehículos que cuentan con una distribución adecuada de los conductos de freno traseros.
Mejora del rendimiento del cilindro de encendido. *tt
Ruido y vibraciones procedentes del actuador del ABS/TRC. *tt
Asunto: chirrido o crujido del freno delantero. *tt
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).