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Todo sobre el Mazda MX-6, todas las generaciones juntas: averías, llamadas a revisión, boletines técnicos y debates. Elige una generación para afinar.
23 owners in the United States reported problems with the airbags of this car to NHTSA (model years 1993–1996), typically at around 96,000 miles. Most often named: frontal (91%). Reported consequences: 13 crashes, 1 fire, 15 injuries, 1 death.
21 owners in the United States reported problems with the brakes of this car to NHTSA (model years 1993–1996), typically at around 72,000 miles. Most often named: foundation components:disc:caliper (43%), foundation components:disc:rotor (19%), foundation components:disc (19%). Reported consequences: 6 crashes, 3 injuries.
10 owners in the United States reported problems with the seat belts of this car to NHTSA (model years 1992–1996), typically at around 171,000 miles. Most often named: front:anchorage (40%). Reported consequences: 2 crashes, 2 injuries, 1 death.
29 owners in the United States reported problems with the transmission and drivetrain of this car to NHTSA (model years 1992–1997), typically at around 70,000 miles. Most often named: automatic transmission (79%). Reported consequences: 2 injuries.
21 owners in the United States reported problems with the engine and cooling of this car to NHTSA (model years 1992–1995). Most often named: engine:gasoline (52%), engine (33%).
La grasa carbonizada puede acumularse entre los puntos de contacto del interruptor de encendido, lo que reduce la capacidad de aislamiento en el interior del mismo. En estas condiciones, el interruptor puede generar calor, lo que provocaría la aparición de humo y, en el peor de los casos, un incendio.
Sluiting in de contactschakelaar als gevolg van carbonisatie van overtollig vet op de electrische contacten.
Mazda North American Operations (Mazda) está llevando a cabo una campaña de retirada de determinados modelos MPV de los años 1989 a 1998, 323 de los años 1990 a 1995, Protege de los años 1990 a 1998, MX-3 de los años 1992 a 1993, 929 de los años 1993 a 1995, MX-6 de los años 1993 a 1997 y 626 de los años 1993 a 1998. En los vehículos afectados, la grasa aplicada a los puntos de contacto del interior del interruptor de encendido podría volverse conductora y sobrecalentarse.
Subject regarding malfunction indicator light (mil) illumination with dtc ( s ) p0300 through p0306. *yc
Clunk noise/vibration during acceleration on left turns. *tw
Air bag system changes. *tw
Las averías y los debates se clasifican por generación: elige una arriba para añadir el tuyo.
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).