Este expediente reúne las averías conocidas del Saab 9000, redactadas y documentadas por la comunidad. La lectura es libre; una cuenta gratuita permite colaborar. Una avería recibe el sello cuando suficientes colaboradores reconocidos la han validado.
Los propietarios señalan a menudo problemas de transmission and drivetrain en este coche (29 quejas), pero nadie ha explicado aún la causa. ¿La conoce?Redactar la ficha
Los propietarios señalan a menudo problemas de electrical system en este coche (25 quejas), pero nadie ha explicado aún la causa. ¿La conoce?Redactar la ficha
25 propietarios en Estados Unidos informaron a la NHTSA de problemas con el sistema eléctrico de este coche (años modelo 1987–1996), normalmente en torno a las 112.000 millas. Más comúnmente mencionados: cableado: fusibles y interruptores automáticos (20%), cableado: parte delantera del capó (20%). Consecuencias reportadas: 2 accidentes, 5 incendios.
✓ Análisis de Mecafile de datos oficiales1987–1996Traducido automáticamente · original: inglésVer detalles →
20 propietarios en Estados Unidos informaron a la NHTSA de problemas con el motor y la refrigeración de este coche (años modelo 1988–1997), normalmente en torno a las 55.000 millas. Más frecuentemente nombrados: motor (35%), motor: gasolina (20%). Consecuencias reportadas: 1 accidente, 3 incendios, 1 herido.
✓ Análisis de Mecafile de datos oficiales1988–1997Traducido automáticamente · original: inglésVer detalles →
19 propietarios en Estados Unidos informaron a la NHTSA de problemas con el sistema de combustible de este coche (años modelo 1986–1996). Más frecuentemente nombrado: almacenamiento:conjunto del depósito (37%). Consecuencias reportadas: 4 incendios.
✓ Análisis de Mecafile de datos oficiales1986–1996Traducido automáticamente · original: inglésVer detalles →
La ECU que controla las funciones del airbag y del tensor de cinturón puede verse afectada por la entrada de humedad. Si posteriormente se produce corrosión en el circuito impreso, esto podría provocar un mal funcionamiento de estos sistemas y, en casos extremos, provocar el despliegue involuntario del airbag o los tensores del cinturón de seguridad.
En ciertos vehículos, la humedad podría entrar en el módulo de control electrónico del airbag y causar corrosión en partes de las placas de circuito de las impresoras ECM. Esta condición puede, en casos extremos, crear conexiones abiertas en circuitos que controlan el despliegue del airbag, con la posibilidad de desprendimiento accidental del airbag y/o del pretensor. Corrección: Los concesionarios inspeccionarán el módulo de control electrónico e instalarán una cubierta protectora sobre el módulo para evitar la entrada de humedad.
Transport Canada8 jun 19991999114Años modelo 1992–1994Traducido automáticamente · original: inglésVer detalles →
Descripción del vehículo: Vehículos de pasajeros. La humedad puede entrar en el módulo de control electrónico de retención inflable (ECM) del airbag y causar corrosión en partes de las placas de circuito de la impresora ECM.
NHTSA · Estados Unidos6 may 199999V109000Años modelo 1992–1994Traducido automáticamente · original: inglésVer detalles →
Este boletín técnico describe un procedimiento para reprogramar el reproductor de discos multimedia con las últimas calibraciones, con el fin de corregir un problema por el que el sistema de entretenimiento trasero no funciona como debería en zonas con temperaturas ambientales más frías debido a problemas de calibración.
Fuentes: NHTSA (Estados Unidos, dominio público), Transport Canada (Licencia de Gobierno Abierto – Canadá), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso y Safety Gate de la UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).