Ce dossier rassemble les défauts connus de la Tesla Model S, rédigés et sourcés par la communauté. La lecture est libre ; un compte gratuit permet de contribuer. Un défaut reçoit le sceau quand assez de contributeurs reconnus l’ont validé.
1 005 propriétaires aux États-Unis ont signalé des problèmes avec le système électrique de cette voiture à la NHTSA (années modèles 2012–2024), généralement autour de 59 000 miles. Conséquences rapportées : 43 accidents, 29 incendies, 30 blessés, 4 décès.
737 propriétaires aux États-Unis ont signalé des problèmes de suspension de cette voiture à la NHTSA (années modèles 2012–2026), généralement autour de 20 000 miles. Conséquences rapportées : 127 accidents, 23 incendies, 64 blessés, 16 décès.
349 propriétaires aux États-Unis ont signalé des problèmes de direction de cette voiture à la NHTSA (années modèles 2012–2025), généralement autour de 8 000 miles. Conséquences rapportées : 37 accidents, 5 incendies, 20 blessés, 6 décès.
Un bug logiciel peut provoquer le déverrouillage des portes.
Tesla, Inc. (Tesla) rappelle certains modèles Model 3, 2021-2023, Model Y 2020-2023, Model S 2021-2023 et Model X version 2026.8.6. L’image de la caméra de recul peut être retardée lorsque le véhicule est placé en marche arrière. En conséquence, ces véhicules ne respectent pas les exigences de la norme fédérale de sécurité des véhicules motorisés numéro 111, « Visibilité arrière ».
Un coussin gonflable non mécanique peut être installé dans un volant mécanique, ou un coussin gonflable mécanique installé dans un volant non mécanique.
Certains modèles Model S et Model X étaient équipés d’airbags conducteur qui ne respectent pas les normes de qualité internes.
Sur certains véhicules Model S, le grain du bois et l’harmonie des couleurs de la décoration du tableau de bord (IP) peuvent ne pas correspondre à celui des garnitures de porte.
Sur certains modèles Model S et Model X fabriqués avant le 1er novembre 2021, le véhicule peut ne pas supporter le matériel Bluetooth pour l’audio de l’écran tactile arrière.
Sources : NHTSA (États-Unis, domaine public), Transports Canada (Licence du gouvernement ouvert – Canada), DVSA (Royaume-Uni, Open Government Licence v3.0), RappelConso et Safety Gate de l'UE (France, Licence Ouverte 2.0).