Perdita d'olio
Sulla guarnizione della testata.
Audi 100 C4
1990–1994 · 7 difetti documentati · 1 mercati
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Questo fascicolo raccoglie i difetti noti della Audi 100 C4, scritti e documentati dalla comunità. La lettura è libera; un account gratuito permette di contribuire. Un difetto ottiene il sigillo quando abbastanza contributori affidabili lo hanno convalidato.
I proprietari segnalano spesso problemi di electrical system su quest'auto (12 reclami), ma nessuno ne ha ancora spiegato la causa. La conosci?Scrivi la scheda
Difetti più gravi
Vedi tutto (7) →Sistema di alimentazione: problemi segnalati dai proprietari
16 proprietari negli Stati Uniti hanno segnalato problemi con il sistema di alimentazione di questa auto alla NHTSA (anni modello 1990–1994), tipicamente intorno alle 89.000 miglia. Più spesso nominati: consegna: tubi, tubi/tubazioni e raccordi (63%), sistema di iniezione carburante (25%). Conseguenze riportate: 4 incendi.
✓ Analisi Mecafile di dati ufficiali1990–1994Tradotto automaticamente · originale: ingleseVedi dettagli →
Motore e raffreddamento: problemi segnalati dai proprietari
11 proprietari negli Stati Uniti hanno segnalato problemi al motore e al raffreddamento di questa auto alla NHTSA (anni modello 1990–1994). Più spesso nominati: motore:benzina (64%), motore (27%), sistema di raffreddamento (18%). Conseguenze riportate: 3 incendi.
✓ Analisi Mecafile di dati ufficiali1990–1994Tradotto automaticamente · originale: ingleseVedi dettagli →
Ultimi richiami ufficiali
Vedi tutto (14) →Elettrico
Alcuni veicoli passeggeri. Un condensatore elettrolitico contenuto nell'amplificatore per ogni altoparlante posteriore potrebbe perdere un elettrolita, che con il tempo e in presenza di umidità potrebbe causare un percorso conduttivo indesiderato. Questa condizione potrebbe causare surriscaldamento dell'amplificatore e un potenziale rischio di incendio. Correzione: Volkswagen non ha ancora fornito la soluzione a questo richiamo.
Transport Canada10 ott 20012001244Anni modello 1991–1992Tradotto automaticamente · originale: ingleseVedi dettagli →
Attrezzatura: Elettricità: Radio/registratore a cassette/CD ecc.
Descrizione del veicolo: Veicoli passeggeri. Un condensatore elettrolitico contenuto nell'amplificatore per ogni altoparlante posteriore potrebbe perdere un elettrolita, che con il tempo e in presenza di umidità potrebbe causare un percorso conduttivo indesiderato.
NHTSA · Stati Uniti10 ott 200101V324000Anni modello 1991–1992Tradotto automaticamente · originale: ingleseVedi dettagli →
Sistema di carburante, benzina: Consegna: Tubi, tubature/tubazioni e raccordi
Descrizione del veicolo: Veicoli passeggeri. La linea di alimentazione del carburante che collega il filtro al motore fornita dal fornitore per l'uso su questi veicoli potrebbe essere stata fabbricata in modo errato.
NHTSA · Stati Uniti20 mar 200000V084000Anni modello 1993–1994Tradotto automaticamente · originale: ingleseVedi dettagli →
Ultimi bollettini tecnici
Vedi tutto (6) →Bollettino
Sostituisce il Gruppo di Assistenza Tecnica 19 numero 15-61 datato 7 luglio 2015. Cessazione e miscelazione dei refrigeranti motore approvati da Audi. I refrigeranti G11, G12 e G12+ sono stati sostituiti da una versione migliorata. Il refrigerante G12++ (per la manutenzione disponibile) è stato introdotto nel modello modello 2005 per tutti i motori. Il G13 è stato introdotto nel modello modello 2008 come riempimento e assistenza di fabbrica.
NHTSA · bollettino del costruttore10123764Anni modello 1994Tradotto automaticamente · originale: ingleseVedi dettagli →
Bollettino
Sostituisce il Gruppo di Bollettini Tecnici 00 numero 11-19 datato 8 aprile 2011. Questo TSB contiene informazioni sulla preparazione dei tecnici quando si chiama il Centro di Assistenza Tecnica Audi
NHTSA · bollettino del costruttore10123901Anni modello 1994Tradotto automaticamente · originale: ingleseVedi dettagli →
Bollettino
Sostituisce il Technical Service Group 19 numero 11-19 datato 10 febbraio 2011. Cessazione e miscelazione dei refrigeranti motore approvati da Audi. I refrigeranti G11, G12 e G12+ sono stati sostituiti da una versione migliorata. Il refrigerante G12++ (per la manutenzione disponibile) è stato introdotto nel modello modello 2005 per tutti i motori. Il G13 è stato introdotto nel modello modello 2008 come riempimento e manutenzione di fabbrica.
NHTSA · bollettino del costruttore10123882Anni modello 1994Tradotto automaticamente · originale: ingleseVedi dettagli →
Fonti: NHTSA (Stati Uniti, pubblico dominio), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Regno Unito, Open Government Licence v3.0), RappelConso e Safety Gate UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).