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Questo fascicolo raccoglie i difetti noti della Audi A4 B7, scritti e documentati dalla comunità. La lettura è libera; un account gratuito permette di contribuire. Un difetto ottiene il sigillo quando abbastanza contributori affidabili lo hanno convalidato.
54 proprietari negli Stati Uniti hanno segnalato problemi con gli airbag di questa auto alla NHTSA (anni modello 2005), tipicamente intorno alle 59.000 miglia. Conseguenze riportate: 6 incidenti, 6 feriti.
24 proprietari negli Stati Uniti hanno segnalato problemi con il sistema elettrico di questa auto alla NHTSA (anni modello 2005), tipicamente intorno ai 60.000 miglia. Conseguenze riportate: 3 incendi.
12 proprietari negli Stati Uniti hanno segnalato problemi con il sistema di alimentazione di questa auto alla NHTSA (anni modello 2005), tipicamente intorno alle 63.000 miglia. Più spesso nominato: consegna: pompa carburante (17%). Conseguenze riportate: 1 incidente, 1 ferito.
L'airbag gonfiatore del conducente può causare un gonfiamento incontrollato e liberare frammenti metallici quando l'airbag viene attivato, causando lesioni agli occupanti.
Il propellente utilizzato nell'inflatore dell'airbag passeggero, prodotto da Takata, può subire modifiche nel tempo a causa del degrado avvenuto dopo una prolungata esposizione a un'elevata umidità assoluta e cicli ad alta temperatura. In caso di attivazione dell'airbag, una pressione interna eccessiva può causare la rottura del corpo del gonfiatore e frammenti metallici possono attraversare il materiale dell'airbag, causando lesioni agli occupanti.
Con gli airbag co-pilota, c'è la possibilità che il gas salivo si deteriori a causa dell'elevata umidità e delle variazioni di temperatura.
Audi: Impossibile riempire il serbatoio del carburante perché l'ugello della pompa si spegne prematuramente durante il rifornimento. L'elemento filtrante del contenitore può essere parzialmente o completamente intasato dalle particelle. *PE
Audi: aggiornamento software RVU per il cambio multitronico (iu). Questa RVU è stata rilasciata proattivamente per prevenire la seguente condizione nel veicolo: tremori durante l'accelerazione. *pe
La spia indicatrice di malfunzionamento (mil) può essere accesa. Codice diagnostico di guasto (dtc) p2106 (18538) sistema di controllo attuatore dell'acceleratore - può essere presente potenza limitata forzata. *tt
Fonti: NHTSA (Stati Uniti, pubblico dominio), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Regno Unito, Open Government Licence v3.0), RappelConso e Safety Gate UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).