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Questo fascicolo raccoglie i difetti noti della Chrysler Crossfire, scritti e documentati dalla comunità. La lettura è libera; un account gratuito permette di contribuire. Un difetto ottiene il sigillo quando abbastanza contributori affidabili lo hanno convalidato.
58 owners in the United States reported problems with the airbags of this car to NHTSA (model years 2004–2008), typically at around 38,000 miles. Reported consequences: 8 crashes, 7 injuries.
227 owners in the United States reported problems with the body and structure of this car to NHTSA (model years 2004–2008), typically at around 46,000 miles. Most often named: body (49%). Reported consequences: 7 injuries.
111 owners in the United States reported problems with the electrical system of this car to NHTSA (model years 2004–2007), typically at around 60,000 miles. Reported consequences: 1 fire, 1 injury.
Bij het activeren van de bestuurdersairbag kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van de het opblaassysteem barsten.
Mercedes-Benz USA, LLC. (MBUSA) is recalling certain model year 2009-2010 ML320 BlueTec 4Matic, GL320 BlueTec 4Matic and R320 CDI 4Matic, 2011 E350 Cabriolet and E550 Cabriolet, 2009-2011 ML350, ML350 4Matic, ML550 4Matic, ML63 AMG, and C63 AMG, 2010-2011 ML450 4Matic Hybrid, E350 Coupe, E350 4Matic, E550 Coupe, E550 4Matic, and E63 AMG, 2011-2012 GL350 BlueTec 4Matic and R350 BlueTec 4Matic, 2009-2012 GL450 4Matic, GL550 4Matic and R350 4Matic, 2007-2008 SLK280, SLK350, and SLK55 AMG, 2011-2014 SLS AMG Coupe, 2012 SLS AMG Cabriolet, 2013-2014 SLS AMG GT and SLS AMG GT Cabriolet, 2005 C230 Kompressor and C320, 2006-2007 C230, 2006-2011 C350, 2008-2011 C300 and C300 4Matic, 2010-2012 GLK350 and GLK350 4Matic and 2007-2008 Chrysler Crossfire vehicles. Upon deployment of the driver's frontal air bag, excessive internal pressure may cause the inflator to rupture.
KEY, Master Se sostituisci la chiave/FOBIK su un CRUISER WJ, KJ, TJ o PT, usa il numero di parte del livello NIC "AC". Il livello NIC "AB" non viene programmato su queste piattaforme. Per tutte le altre piattaforme, se il livello NIC "AB" non si programma sul veicolo, usa il componente a livello NIC "AC" e invia una garanzia del pezzo.
Kit trasmissione con convertitore di coppia 1. Tutti i veicoli dotati di Promaster (VF) 3.6L/62TE. Se durante la manutenzione viene rimossa la staffa del cambio ai fissaggi della cassa del cambio, questi (numero di parte 06511385A$) sono ad uso una tantum. I veicoli costruiti prima del 23/10/2015 richiedono il kit di assistenza PN 68461214AA; include l'isolatore di trasmissione PN 68264483AA, la staffa di adattamento 68264479AA e il kit di assistenza fissaggio PN 68329056AA I veicoli costruiti dopo il 23/10/2015 richiederanno solo il kit di assistenza con fissaggi PN 68329056AA. 2. Tutti i veicoli equipaggiati con 3.6L/62TE. Se il veicolo che stai riparando ha una crepa nella piastra flessibile o un bushing della pompa guasto, ispeziona e conferma che entrambi i perni del perno siano presenti nel blocco motore, allineando la linea centrale della trasmissione con il centro dell'albero motore e ispezionando visivamente i fori di allineamento del perno. Se i fori sono danneggiati o allungati, la trasmissione deve essere sostituita per evitare ulteriori danni al cambio/pistone flexo o al bush della pompa dovuti all'incapacità di allineare correttamente il motore durante la riparazione. 3. Tutti i veicoli dotati di 62TE. Se il sensore TCC è a posto, i codici indicano un guasto del convertitore di coppia. Sostituisci il convertitore di coppia.
Kit trasmissione con convertitore di coppia 1. Tutti i veicoli dotati di Promaster (VF) 3.6L/62TE. Se durante la manutenzione viene rimossa la staffa del cambio ai fissaggi della cassa del cambio, questi (numero di parte 06511385A$) sono ad uso una tantum. I veicoli costruiti prima del 23/10/2015 richiedono il kit di assistenza PN 68461214AA; include l'isolatore di trasmissione PN 68264483AA, la staffa di adattamento 68264479AA e il kit di assistenza fissaggio PN 68329056AA I veicoli costruiti dopo il 23/10/2015 richiederanno solo il kit di assistenza con fissaggi PN 68329056AA. 2. Tutti i veicoli equipaggiati con 3.6L/62TE. Se il veicolo che stai riparando ha una crepa nella piastra flessibile o un bushing della pompa guasto, ispeziona e conferma che entrambi i perni del perno siano presenti nel blocco motore, allineando la linea centrale della trasmissione con il centro dell'albero motore e ispezionando visivamente i fori di allineamento del perno. Se i fori sono danneggiati o allungati, la trasmissione deve essere sostituita per evitare ulteriori danni al cambio/pistone flexo o al bush della pompa dovuti all'incapacità di allineare correttamente il motore durante la riparazione. 3. Tutti i veicoli dotati di 62TE. Se il sensore TCC è a posto, i codici indicano un guasto del convertitore di coppia. Sostituisci il convertitore di coppia.
Fonti: NHTSA (Stati Uniti, pubblico dominio), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Regno Unito, Open Government Licence v3.0), RappelConso e Safety Gate UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).