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Questo fascicolo raccoglie i difetti noti della Dodge Durango I, scritti e documentati dalla comunità. La lettura è libera; un account gratuito permette di contribuire. Un difetto ottiene il sigillo quando abbastanza contributori affidabili lo hanno convalidato.
575 proprietari negli Stati Uniti hanno segnalato problemi al motore e al raffreddamento di questa auto alla NHTSA (anni modello 1998–2002), tipicamente intorno ai 73.000 miglia. Più spesso nominati: motore (35%), motore:benzina (22%). Conseguenze riportate: 10 incidenti, 18 incendi, 8 feriti.
441 proprietari negli Stati Uniti hanno segnalato problemi con i freni di questa auto alla NHTSA (anni modello 1997–2002), tipicamente intorno alle 59.000 miglia. Più spesso nominati: antibloccaggio/controllo di trazione/slittamento limitato elettronico (37%). Conseguenze riportate: 76 incidenti, 6 incendi, 129 feriti, 99 decessi.
419 proprietari negli Stati Uniti hanno segnalato problemi con lo sterzo di questa auto alla NHTSA (anni modello 1998–2002), tipicamente intorno alle 66.000 miglia. Più spesso indicato: collegamenti: assemblaggio delle bielle di direzione (37%). Conseguenze riportate: 32 incidenti, 6 incendi, 28 feriti, 8 decessi.
Su alcuni furgoni e pickup equipaggiati con trasmissioni automatiche, il sistema di blocco accensione/cambio di parcheggio può diventare inattivo. Questo può permettere di spostare il cambio dalla posizione "parcheggio" con la chiave di accensione rimossa (o in posizione "blocco"). Questo può anche permettere di rimuovere la chiave di accensione quando il cambio non è stato posizionato in posizione "parcheggio".
Su alcuni veicoli sportivi dotati solo di sedili anteriori a panca, se viene versato liquido dal portabicchieri montato a pavimento, un connettore di presa di corrente non utilizzato situato sotto il sedile può contaminarsi.
Su alcuni veicoli sportivi e pickup equipaggiati con trazione integrale (4x4), se l'umidità penetra nella sfera superiore della sospensione anteriore, l'evacuazione del lubrificante e la corrosione della giunzione possono causare un'usura prolungata della giunzione. Questo potrebbe causare un rumore di rumore nella sospensione anteriore, che potrebbe non essere sempre percepito dagli occupanti del veicolo.
La spia indicatrice di malfunzionamento (mil) può accendersi a causa del rilevamento errato di una piccola perdita nel sistema evaporativo del veicolo. *tt
Difficile rimuovere il tappo del carburante. *tt
Argomento riguardante il tappo del carburante difficile da rimuovere. *SLC
Fonti: NHTSA (Stati Uniti, pubblico dominio), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Regno Unito, Open Government Licence v3.0), RappelConso e Safety Gate UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).