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37 owners in the United States reported problems with the electrical system of this car to NHTSA (model years 1998–2003), typically at around 68,000 miles. Most often named: wiring:front underhood (32%). Reported consequences: 30 fires.
19 owners in the United States reported problems with the brakes of this car to NHTSA (model years 1998–2002), typically at around 100,000 miles. Most often named: foundation components:hoses, lines/piping, and fittings (26%), antilock/traction control/electronic limited slip (16%). Reported consequences: 3 crashes, 2 fires, 2 injuries.
13 owners in the United States reported problems with the transmission and drivetrain of this car to NHTSA (model years 1998–2003), typically at around 130,000 miles. Most often named: automatic transmission (23%), automatic transmission:park/neutral start interlock switch (23%). Reported consequences: 1 crash, 1 injury.
13 owners in the United States reported problems with the airbags of this car to NHTSA (model years 1998–2003), typically at around 50,000 miles. Most often named: frontal (46%). Reported consequences: 7 crashes, 9 injuries.
12 owners in the United States reported problems with the transmission and drivetrain of this car to NHTSA (model years 1992–1996), typically at around 31,000 miles. Most often named: automatic transmission (50%), automatic transmission:cooling unit and lines (17%), manual transmission (17%).
Su alcuni furgoni e pickup equipaggiati con trasmissioni automatiche, il sistema di blocco accensione/cambio di parcheggio può diventare inattivo. Questo può permettere di spostare il cambio dalla posizione "parcheggio" con la chiave di accensione rimossa (o in posizione "blocco"). Questo può anche permettere di rimuovere la chiave di accensione quando il cambio non è stato posizionato in posizione "parcheggio".
On certain vehicles, the driver's side front power seat may not have adequate structural strength. The seat attaching welds were not made to specification, and as a result, the seat attachment strength is compromised. Correction: The driver's side power front seat riser will be replaced with a riser that is magnesium inert gas (mig) welded.
Vehicle description: Passenger vehicles built with power seat option. The driver's side front seat attaching riser welds were not correct.
KEY, Master Se sostituisci la chiave/FOBIK su un CRUISER WJ, KJ, TJ o PT, usa il numero di parte del livello NIC "AC". Il livello NIC "AB" non viene programmato su queste piattaforme. Per tutte le altre piattaforme, se il livello NIC "AB" non si programma sul veicolo, usa il componente a livello NIC "AC" e invia una garanzia del pezzo.
KEY, Master Se sostituisci la chiave/FOBIK su un CRUISER WJ, KJ, TJ o PT, usa il numero di parte del livello NIC "AC". Il livello NIC "AB" non viene programmato su queste piattaforme. Per tutte le altre piattaforme, se il livello NIC "AB" non si programma sul veicolo, usa il componente a livello NIC "AC" e invia una garanzia del pezzo.
Cummins Equipped Vehicles ONLY - The replacement oil pan gasket can be a four piece gasket rather than a single piece gasket. This applies to Cummins 5.9L and 6.7L engines only.
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Fonti: NHTSA (Stati Uniti, pubblico dominio), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Regno Unito, Open Government Licence v3.0), RappelConso e Safety Gate UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).