Questo fascicolo raccoglie i difetti noti della Dodge SRT-4, scritti e documentati dalla comunità. La lettura è libera; un account gratuito permette di contribuire. Un difetto ottiene il sigillo quando abbastanza contributori affidabili lo hanno convalidato.
12 proprietari negli Stati Uniti hanno segnalato problemi con la trasmissione e la trasmissione di questa auto alla NHTSA (anni modello 2005), tipicamente intorno alle 7.000 miglia. Più spesso indicati: cambio manuale (33%), cambio automatico (25%). Conseguenze riportate: 2 incidenti.
KEY, Master Se sostituisci la chiave/FOBIK su un CRUISER WJ, KJ, TJ o PT, usa il numero di parte del livello NIC "AC". Il livello NIC "AB" non viene programmato su queste piattaforme. Per tutte le altre piattaforme, se il livello NIC "AB" non si programma sul veicolo, usa il componente a livello NIC "AC" e invia una garanzia del pezzo.
KEY, Master Se sostituisci la chiave/FOBIK su un CRUISER WJ, KJ, TJ o PT, usa il numero di parte del livello NIC "AC". Il livello NIC "AB" non viene programmato su queste piattaforme. Per tutte le altre piattaforme, se il livello NIC "AB" non si programma sul veicolo, usa il componente a livello NIC "AC" e invia una garanzia del pezzo.
Kit trasmissione con convertitore di coppia 1. Tutti i veicoli dotati di Promaster (VF) 3.6L/62TE. Se durante la manutenzione viene rimossa la staffa del cambio ai fissaggi della cassa del cambio, questi (numero di parte 06511385A$) sono ad uso una tantum. I veicoli costruiti prima del 23/10/2015 richiedono il kit di assistenza PN 68461214AA; include l'isolatore di trasmissione PN 68264483AA, la staffa di adattamento 68264479AA e il kit di assistenza fissaggio PN 68329056AA I veicoli costruiti dopo il 23/10/2015 richiederanno solo il kit di assistenza con fissaggi PN 68329056AA. 2. Tutti i veicoli equipaggiati con 3.6L/62TE. Se il veicolo che stai riparando ha una crepa nella piastra flessibile o un bushing della pompa guasto, ispeziona e conferma che entrambi i perni del perno siano presenti nel blocco motore, allineando la linea centrale della trasmissione con il centro dell'albero motore e ispezionando visivamente i fori di allineamento del perno. Se i fori sono danneggiati o allungati, la trasmissione deve essere sostituita per evitare ulteriori danni al cambio/pistone flexo o al bush della pompa dovuti all'incapacità di allineare correttamente il motore durante la riparazione. 3. Tutti i veicoli dotati di 62TE. Se il sensore TCC è a posto, i codici indicano un guasto del convertitore di coppia. Sostituisci il convertitore di coppia.
Fonti: NHTSA (Stati Uniti, pubblico dominio), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Regno Unito, Open Government Licence v3.0), RappelConso e Safety Gate UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).