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Questo fascicolo raccoglie i difetti noti della Lexus RX I, scritti e documentati dalla comunità. La lettura è libera; un account gratuito permette di contribuire. Un difetto ottiene il sigillo quando abbastanza contributori affidabili lo hanno convalidato.
64 proprietari negli Stati Uniti hanno segnalato problemi con l'acceleratore e il cruise control di questa auto alla NHTSA (anni modello 1998–2002), tipicamente intorno alle 103.000 miglia. Conseguenze riportate: 30 incidenti, 1 incendio, 19 feriti.
38 proprietari negli Stati Uniti hanno segnalato problemi con gli airbag di questa auto alla NHTSA (anni modello 1999–2002), tipicamente intorno alle 110.000 miglia. Più spesso denominato: frontale (26%). Conseguenze riportate: 31 incidenti, 32 feriti.
30 proprietari negli Stati Uniti hanno segnalato problemi ai freni di questa auto alla NHTSA (anni modello 1999–2002), tipicamente intorno alle 114.000 miglia. Più spesso denominato: antibloccaggio/controllo di trazione/slittamento limitato elettronico (17%). Conseguenze riportate: 3 incidenti, 1 incendio.
Su alcuni veicoli, a causa di un errore di programmazione del sistema di controllo automatico delle luci, fari e luci posteriori potrebbero non accendersi automaticamente in condizioni di luce bassa e ambientale quando l'interruttore dei fari è posizionato in "Posizione Auto". In queste condizioni, vengono accese solo le luci diurne. In condizioni di scarsa illuminazione ambientale, il veicolo diventerebbe difficile da vedere, specialmente dai veicoli posteriori, poiché nessun fario (abbaglianti bassi) e i fanali posteriori sono accesi, aumentando il rischio di incidente. Correzione: I concessionari sostituiranno la centralina della carrozzeria
Descrizione veicolo: Veicoli passeggeri. I fari e i fanali posteriori potrebbero non accendersi automaticamente in condizioni di scarsa luce ambientale quando l'interruttore del faro è posizionato in posizione "auto".
Descrizione del veicolo: Veicoli passeggeri dotati del sistema opzionale di controllo della trazione. A causa di una progettazione impropria della distribuzione del tubo dei freni posteriore, se una delle doppie tubi dei freni si guasta quando il conducente preme il freno, il veicolo risulterà instabile rispetto ai veicoli con una corretta distribuzione del tubo dei freni posteriore.
Miglioramento delle prestazioni dei cilindri di accensione. *tt
Rumore e vibrazione dall'attuatore ABS/TRC. *tt
Argomento riguardo al gemito/cigololio dei freni anteriori. *tt
Fonti: NHTSA (Stati Uniti, pubblico dominio), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Regno Unito, Open Government Licence v3.0), RappelConso e Safety Gate UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).