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Questo fascicolo raccoglie i difetti noti della Mazda CX-3, scritti e documentati dalla comunità. La lettura è libera; un account gratuito permette di contribuire. Un difetto ottiene il sigillo quando abbastanza contributori affidabili lo hanno convalidato.
26 owners in the United States reported problems with the electrical system of this car to NHTSA (model years 2014–2021), typically at around 22,000 miles.
20 owners in the United States reported problems with the fuel system of this car to NHTSA (model years 2016–2019), typically at around 55,000 miles.
10 owners in the United States reported problems with the engine of this car to NHTSA (model years 2016–2019), typically at around 40,000 miles. Reported consequences: 1 crash.
Mazda North American Operations (Mazda) is recalling certain 2014-2018 Mazda3 and 2016-2021 CX-3 vehicles. The rearview camera image may not display properly by showing a flickering or distorted image.
L’écrou et la vis inférieure de fixation de l’amortisseur à la mâchoire de direction pourraient devenir lâches, conduisant à son détachement. cela pourrait entraîner une perte de contrôle sur le véhicule ou une altération de la stabilité au volant, ce qui pourrait augmenter le risque d’accident.
La corrosion de l’amortisseur du hayon peut entraîner sa rupture. cela peut entraîner une ouverture soudaine du hayon et des morceaux de bagages tombant sur la route, augmentant ainsi le risque d’accident.
Questo bollettino sostituisce il/i bollettino/i precedentemente emessi elencati di seguito. I cambiamenti sono indicati in rosso. 09-012/21 12/13/21, 06/10/21 e 04/27/21 DESCRIZIONE Alcuni clienti possono manifestare tutti i seguenti sintomi: Il funzionamento di chiusura/sblocco della porta non funziona utilizzando il pulsante del trasmettitore remoto. 1. L'operazione di chiusura/sblocco della porta non funziona utilizzando il sensore touch di chiusura/rilascio della porta. 2. Il motore non si avvia con l'interruttore di accensione. 3. Il trasmettitore funziona da solo. 4. La batteria della chiave si scarica più velocemente del solito. 5. Sintomi 1-3: Questo può essere causato da un carico eccessivo applicato al trasmettitore remoto, deformando i terminali elettrici e creando un cattivo contatto con la batteria. Per eliminare questo problema, la struttura del trasmettitore remoto è stata modificata per ridurre la deformazione dei terminali elettrici. Sintomo 4-5: Questo può essere causato quando viene applicato un carico eccessivo al trasmettitore remoto, creando uno spazio intorno alla guarnizione dove l'umidità entra e corrode la scheda elettronica, scaricando la batteria della chiave più rapidamente del solito. Per eliminare questo problema, lo spessore della parete del case sulla superficie di montaggio della guarnizione è stato aumentato e la resistenza di adesione dei componenti è stata migliorata per prevenire deformazioni. PROCEDURA DI RIPARAZIONE Se la batteria è difettosa o installata in modo errato, sostituisci la batteria e/o installala correttamente. Se la funzione di risparmio energetico a distanza è disattivata e la batteria è buona e installata correttamente, sostituisci il trasmettitore remoto, difettoso, con uno modificato secondo le istruzioni su MGSS (PROGRAMMAZIONE DEI PEZZI LEGATI AL SISTEMA IMMOBILIZZATORE). NOTA: NON sostituire altri trasmettitori remoti del veicolo se non stanno riscontrando problemi.
A tapping/rattling noise may be noticed from the valve train area. This operating condition can occur on new vehicles which have been delivered to Mazda dealers (due to loading and unloading from transport trucks or customers moving their vehicles in and out of their garages to wash the vehicle, etc.). This condition may also occur if the engine is not allowed to warm up after multiple cold starts.
Some customers may experience the following symptoms of the wireless charger (Qi), even when the mobile device (smartphone etc.) is placed in the proper position on the wireless charger (Qi). It does not start charging. It stops charging with the indicator flashing in red after starting. It stops charging without any visible sign after starting. For CX-50, some customers may experience that despite placing the MagSafe-equipped iPhone at the center of the wireless charger, charging stops after about ten seconds. MagSafe-equipped iPhones use magnets to align the charger and the device. When charging MagSafe-equipped iPhones with a non-MagSafe compatible charger, improper alignment can cause the magnetic field required for charging to be disrupted by the magnets, significantly reducing charging efficiency.
Fonti: NHTSA (Stati Uniti, pubblico dominio), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Regno Unito, Open Government Licence v3.0), RappelConso e Safety Gate UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).