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23 owners in the United States reported problems with the airbags of this car to NHTSA (model years 1993–1996), typically at around 96,000 miles. Most often named: frontal (91%). Reported consequences: 13 crashes, 1 fire, 15 injuries, 1 death.
21 owners in the United States reported problems with the brakes of this car to NHTSA (model years 1993–1996), typically at around 72,000 miles. Most often named: foundation components:disc:caliper (43%), foundation components:disc:rotor (19%), foundation components:disc (19%). Reported consequences: 6 crashes, 3 injuries.
10 owners in the United States reported problems with the seat belts of this car to NHTSA (model years 1992–1996), typically at around 171,000 miles. Most often named: front:anchorage (40%). Reported consequences: 2 crashes, 2 injuries, 1 death.
29 owners in the United States reported problems with the transmission and drivetrain of this car to NHTSA (model years 1992–1997), typically at around 70,000 miles. Most often named: automatic transmission (79%). Reported consequences: 2 injuries.
21 owners in the United States reported problems with the engine and cooling of this car to NHTSA (model years 1992–1995). Most often named: engine:gasoline (52%), engine (33%).
Il grasso carbonizzato può accumularsi tra i punti di contatto dell'interruttore di accensione riducendo le prestazioni di isolamento all'interno dell'interruttore. In queste condizioni, l'interruttore può generare calore causando fumo e, nel peggiore dei casi, un incendio.
Chiusura dell'interruttore di accensione dovuta alla carbonizzazione del grasso in eccesso sui contatti elettrici.
Mazda North American Operations (Mazda) sta richiamando alcuni veicoli degli anni modello 1989-1998 MPV, 1990-1995 323, 1990-1998 Protege, 1992-1993 MX-3, 1993-1995 929, 1993-1997 MX-6 e 1993-1998 626. Nei veicoli interessati, il grasso applicato ai punti di contatto all'interno dell'interruttore di accensione può diventare conduttivo e surriscaldarsi.
Subject regarding malfunction indicator light (mil) illumination with dtc ( s ) p0300 through p0306. *yc
Clunk noise/vibration during acceleration on left turns. *tw
Air bag system changes. *tw
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Fonti: NHTSA (Stati Uniti, pubblico dominio), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Regno Unito, Open Government Licence v3.0), RappelConso e Safety Gate UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).