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Questo fascicolo raccoglie i difetti noti della Nissan Crew, scritti e documentati dalla comunità. La lettura è libera; un account gratuito permette di contribuire. Un difetto ottiene il sigillo quando abbastanza contributori affidabili lo hanno convalidato.
42 owners in the United States reported problems with the brakes of this car to NHTSA (model years 2000–2004), typically at around 5,000 miles. Most often named: foundation components:disc:rotor (50%), antilock/traction control/electronic limited slip (19%), foundation components:disc:pads (17%). Reported consequences: 2 crashes.
18 owners in the United States reported problems with the transmission and drivetrain of this car to NHTSA (model years 2000–2004), typically at around 37,000 miles. Most often named: driveline:differential unit (50%), automatic transmission (22%), axle assembly:axle shaft:seal (22%). Reported consequences: 1 crash, 1 injury.
10 owners in the United States reported problems with the suspension of this car to NHTSA (model years 2000–2004), typically at around 5,000 miles. Most often named: front (20%), front:shock absorber (20%).
Certain pickup trucks fail to comply with the requirements of federal motor vehicle safety standard no. 201, "occupant protection in interior impact." an area on the rear pillar where the rear seat belt upper anchor is attached may not be sufficiently energy absorbent.
Nissan: Vent control valve replacement. When replacing the evap canister vent control valve for reason: Use the one listed on page 2; for vent control valve replacement procedure, refer to the appropriate section of the electronic service manuals (esm; when installing the new valve, do not add any lube to its o ring; for frontier (d40 series) only, install the protector listed in parts information. *pe includes 2005-09 frontier. Updated 12/8/10. *pe
Nissan: appannamento delle lampade esterne. Occasionalmente si nota acqua nelle lampade esterne. Generalmente ciò non è dovuto a un difetto. Tutti gli attuali assemblaggi delle lampade esterne sono ventilati nell'atmosfera (non sigillati). Questo è necessario per consentire l'espansione e la contrazione dell'aria dovuta alle variazioni di temperatura (più calda o più fredda) senza danneggiare la lampada. L'umidità nell'aria a volte entra ed esce dall'assemblaggio della lampada attraverso queste prese d'aria. Alcune condizioni ambientali possono causare la condensazione dell'umidità. L'appannamento/opacità dovrebbe scomparire col tempo quando la lampada è in un ambiente asciutto. Nessun modello elencato. *PE aggiornato il 7/5/10. *PE aggiornato il 9/12/13. *PE
Nissan: Tire pressure monitoring system (tpms) warning light on/flashing. No models or model years listed. *pe updated on 08-11-2011. *kb
Fonti: NHTSA (Stati Uniti, pubblico dominio), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Regno Unito, Open Government Licence v3.0), RappelConso e Safety Gate UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).