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Questo fascicolo raccoglie i difetti noti della Pontiac Sunfire, scritti e documentati dalla comunità. La lettura è libera; un account gratuito permette di contribuire. Un difetto ottiene il sigillo quando abbastanza contributori affidabili lo hanno convalidato.
304 proprietari negli Stati Uniti hanno segnalato problemi con il sistema elettrico di questa auto alla NHTSA (anni modello 1995–2005), tipicamente intorno ai 68.000 miglia. Conseguenze riportate: 3 incidenti, 40 incendi, 3 feriti.
139 proprietari negli Stati Uniti hanno segnalato problemi con i freni di questa auto alla NHTSA (anni modello 1995–2005), tipicamente intorno alle 49.000 miglia. Più spesso nominati: antibloccaggio/controllo di trazione/slittamento limitato elettronico (54%). Conseguenze riportate: 21 incidenti, 13 feriti.
122 proprietari negli Stati Uniti hanno segnalato problemi con gli airbag di questa auto alla NHTSA (anni modello 1995–2004), tipicamente intorno alle 63.000 miglia. Più spesso denominato: frontale (55%). Conseguenze riportate: 67 incidenti, 1 incendio, 59 feriti, 2 morti.
Su alcuni veicoli passeggeri, le luci posteriori che forniscono segnali stop e direzione e le funzioni della luce posteriore smettono di funzionare a causa di un contatto inadeguato tra lampadina e presa. Inoltre, se una delle lampadine diventasse inattivo mentre il veicolo era in modalità cruise control, il cruise control si disinnesterebbe quando la lampadina rimanente viene attivata. Se entrambe le luci dovessero non funzionare, il cruise control non si attiverebbe.
Alcuni veicoli passeggeri non rispettano la norma federale di sicurezza per veicoli a motore n. 210, 'ancoraggi per l'assemblaggio cinture di sicurezza'. La cintura di sicurezza posteriore lato passeggero potrebbe essere stata installata con un dado e un bullone errati.
Su alcuni veicoli passeggeri. Se il motore non si avvia e il conducente tiene la chiave in posizione "avvio" per un lungo periodo, una corrente elevata scorre attraverso l'interruttore di accensione e a volte produce abbastanza calore da sciogliere le parti interne dell'interruttore.
Questa comunicazione informativa preliminare fornisce al tecnico informazioni sull'uso della sonda di prova J-35616-64B e Mini 50, dei terminali di sostituzione e dei cavi terminati.
Questa comunicazione informativa preliminare fornisce al tecnico informazioni sull'uso della sonda di prova J-35616-64B e Mini 50, dei terminali di sostituzione e dei cavi terminati.
Questa comunicazione informativa preliminare fornisce al tecnico informazioni sull'uso della sonda di prova J-35616-64B e Mini 50, dei terminali di sostituzione e dei cavi terminati.
Fonti: NHTSA (Stati Uniti, pubblico dominio), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Regno Unito, Open Government Licence v3.0), RappelConso e Safety Gate UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).