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Bij 11% van de APK-keuringen van deze auto in Nederland werd dit gebrek vastgesteld (243 van 2.213 keuringen in de afgelopen 12 maanden): 7,8 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd.
7.5% of MOT tests of this car in Great Britain failed on this point (65 of 869 tests in 2025): 4.3 times as often as cars of the same age.
6.9% of MOT tests of this car in Great Britain failed on this point (60 of 869 tests in 2025): 3.0 times as often as cars of the same age.
Liquide de direction assistée et de refroidissement : voir Renault Mégane I : Fuites
Usure rapide à l'avant sur les versions allongées.
Le capteur de position de l’actionneur de frein de stationnement se trouve à un mauvais angle, ce qui entraîne une mauvaise position de la goupille d’arrêt dans la position «p lock» et un blocage du frein de stationnement lorsque le bouton p est pressé sur le sélecteur de transmission, lorsque le moteur est éteint, lorsque la ceinture de sécurité du conducteur est relâchée ou lorsque la porte du conducteur est ouverte. cela augmente le risque d'accidents et de blessures, bien que le frein de stationnement assisté (apb) reste fonctionnel et permette d'immobiliser le véhicule.
Il sensore di posizione dell'attuatore del freno a mano è angolato male, il che fa sì che il perno di stop si trovi in posizione "p lock" e il freno a mano si blocchi quando si preme il pulsante p sul selettore del cambio, quando il motore è spento, quando la cintura del sedile del conducente viene rilasciata o quando la portiera del conducente è aperta. Questo aumenta il rischio di incidenti e infortuni, anche se l'Assistenza al Freno di Parcheggio (APB) rimane funzionante e porta il veicolo a fermarsi.
L'unità di calcolo del sedile del conducente non è programmata correttamente.
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Fonti: NHTSA (Stati Uniti, pubblico dominio), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Regno Unito, Open Government Licence v3.0), RappelConso e Safety Gate UE (Francia, Licence Ouverte 2.0).