ブレーキ:オーナーから報告された問題
アメリカ合衆国の11人のオーナーがNHTSA(2008年から2014年モデル)にブレーキの問題を報告しており、通常は約33,000マイルで報告されています。報告された結果:4件のクラッシュ。
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アメリカ合衆国の11人のオーナーがNHTSA(2008年から2014年モデル)にブレーキの問題を報告しており、通常は約33,000マイルで報告されています。報告された結果:4件のクラッシュ。
アメリカ合衆国の22人のオーナーが、この車のエンジンと冷却に関する問題をNHTSA(2008年から2016年モデル)に報告しており、通常は約30,000マイルの走行距離でした。
アメリカ合衆国の22人のオーナーが、この車のホイールに問題をNHTSA(2008年から2014年モデルイヤー)に報告しており、通常は約21,000マイルの走行距離でした。
BMWオブ・ノースアメリカLLC(BMW)は、2012-2016年の3シリーズ、5シリーズ、Z4、2012-2015年のX1、2013-2017年のX3、2015-2016年の4シリーズグランクーペ、2シリーズコンバーチブル、2014-2016年の328xiグランツーリスモ、2シリーズクーペ、4シリーズコンバーチブル、3シリーズクーペ、3シリーズスポーツワゴン、2015-2018年X4、2016-2018年のX5 xDrive40e車両の一部をリコールしています。ウォーターポンプの電気コネクタが適切に密閉されていないと、水やショートが起こる可能性があります。
水がスターターリレーに接触すると徐々に腐食が起こることがあります。これによりリレー内の電気接続に影響が出て、エンジンの始動が難しくなることがあります。また、ショートやスターターモーターの過熱を引き起こし、車両が走行中やイグニッションを切った状態で駐車中に火災が発生することもあります。
問題点:特定の車両では、タイヤおよび積載情報ラベルにスペアタイヤがないことが両公式言語で記載されていません。ラベルは「NONE」と表示されるべきですが、「NONE / AUCUN」と記載されるべきです。カナダの規制では、ラベルに情報は英語とフランス語の両方で記載されることが求められています。安全リスク:このエラーは車両の安全性には影響しません。是正措置:これはリコールではありません。当社はすべての新車に対してタイヤおよび積載情報ラベルを修正しました。
バッジ返還
スクリューキャップリターン
ソケットハウジングリターン
出典:NHTSA(米国、パブリックドメイン)、カナダ運輸省(Open Government Licence – Canada)、DVSA(英国、Open Government Licence v3.0)、RappelConso および EU Safety Gate(フランス、Licence Ouverte 2.0)。