車両速度制御
自動速度制御スイッチが「再開」位置に固定され、戻る動きが制限されることがあります。これにより通常のブレーキペダル操作ではシステムを無効化できません。
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自動速度制御スイッチが「再開」位置に固定され、戻る動きが制限されることがあります。これにより通常のブレーキペダル操作ではシステムを無効化できません。
キャブレターのフラッディングによりエンジンがパワーを失ったりエンストしたりすることがあります。これはキャブレター燃料ボウルベントソレノイドの電気接地不良が原因です。寒冷地でエンジンが暖まる際には走行性の問題が発生することもあります。これらの問題にはエンジンの欠損、サラング、ためらいなどが含まれます。これはキャブレターの酸素フィードバックソレノイドが固着することによって引き起こされます。
車両は連邦自動車安全基準第108号「ランプ、反射装置および関連機器」に準拠してはなりません。特定の車両では、フロントパークランプやウインカーのランプソケットアセンブリが誤っていることがあります。工学試験の結果、これらのランプは十分な光を発生させていないことが判明しました。
不明
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出典:NHTSA(米国、パブリックドメイン)、カナダ運輸省(Open Government Licence – Canada)、DVSA(英国、Open Government Licence v3.0)、RappelConso および EU Safety Gate(フランス、Licence Ouverte 2.0)。