運転席のエアバッグ推進剤に水分が吸収されると、展開が遅れたり、インフレーターが破裂したりする可能性があります
ドライバーのエアバッグ推進剤に水分が吸収されると、展開の遅延やインフレーターの破裂を引き起こす可能性があります。
Honda EV Plus
1997–1999 · 不具合0件 · 1市場
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重大な不具合
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最新の公式リコール
すべて表示 (3) →エアバッグ:前面:運転席側:インフレーターモジュール
ホンダ(アメリカン・ホンダ・モーター・カンパニー)は、1998年型アキュラ2.2CL、1998-1999年型アキュラ2.3CL、1998-1999年型アキュラ3.0CL、2001年型アキュラ3.2CLおよびアキュラMDX、1998-2000年型ホンダ・アコード・クーペ、アコード・セダン、シビック・セダン、オデッセイ、アキュラ3.5RL、1999-2000年型アキュラ3.2TL、1996-2000年型シビッククーペ、1997-2000年型CR-V、1997-1998年型EVプラス、1998-1999年型イスズオアシス車両をリコールしています。これらの車両は非アジドドライバーエアバッグインフレーター(NADI)を装備しており、相安定硝酸アンモニウム(PSAN)推進剤は含まれていません。製造上の問題により、NADIインフレーターは水分を吸収し、インフレーターが破裂したりエアバッグクッションが不足したりする可能性があります。
電気システム:点火:モジュール
車両説明:電気自動車。モーター電子制御ユニット(ECU)のプログラムロジックは、50mphを超える速度で電流センサーの故障を誤って検知することがあります。この場合、ECUは適切なフィードバック制御を維持するために迅速に車両速度を落とします。
最新の技術サービス通報
このモデルの技術サービス通報は見つかりませんでした。
出典：NHTSA（米国、パブリックドメイン）、カナダ運輸省（Open Government Licence – Canada）、DVSA（英国、Open Government Licence v3.0）、RappelConso および EU Safety Gate（フランス、Licence Ouverte 2.0）。