ブレーキ:オーナーから報告された問題
アメリカ合衆国の27人のオーナーがNHTSA(2022年から2025年モデルイヤー)にこの車のブレーキ問題を報告しており、通常は約3,000マイルで報告されました。報告された結果:5件のクラッシュ、2件の負傷。
Kia EV6
2021– · 不具合9件 · 4市場
このファイルには、Kia EV6で知られている不具合を、コミュニティが出典付きでまとめています。閲覧は無料、投稿には無料アカウントが必要です。信頼できる投稿者が十分に確認した不具合にはシールが付きます。
この車ではelectrical systemの問題がよく報告されています（苦情415件）が、原因はまだ誰も説明していません。ご存じですか？項目を書く
この車ではfuel systemの問題がよく報告されています（苦情98件）が、原因はまだ誰も説明していません。ご存じですか？項目を書く
重大な不具合
すべて表示 (9) →自動緊急ブレーキ:オーナーからの報告された問題
アメリカ合衆国の23人のオーナーが、この車の自動緊急ブレーキの問題をNHTSA(2022–2025年モデル)に報告しており、通常は約65,000マイルで報告されています。最もよく言及されるのは、自動緊急ブレーキ(61%)、警告(48%)、アダプティブクルーズコントロール(17%)です。報告された結果:8件の事故、2件の負傷、1件の死亡。
ボディと構造:オーナーからの報告された問題
アメリカ合衆国の16人のオーナーがこの車のボディと構造に関する問題をNHTSAに報告しました(2022年から2025年モデル)。最もよく言及されるのはボディ(100%)です。報告された結果:3件のクラッシュ、3件の負傷。
最新の公式リコール
すべて表示 (19) →Kia EV6 HVバッテリーセルのずれ
「供給業者による品質の偏差により、限定生産期間で製造された高電圧バッテリーシステムアセンブリ内の特定の電池セルに、電極のずれが混じった状態で製造された可能性があります。ずれた電極は、時間とともに内部短絡を引き起こし、火災のリスクを高めることがあります。」
自動車およびトレーラー - 電気設備
高電圧バッテリーは内部短絡のリスクが高まります。
電気システム:推進システム:牽引バッテリー
Kia America, Inc.(Kia)は、2022年から2024年型のEV6および2024年型EV9の特定の車両をリコールしています。高電圧バッテリーセルには電極のずれが含まれている可能性があり、駐車中や走行中に火災を引き起こす可能性があります。
最新の技術サービス通報
すべて表示 (57) →技術通報
製品改善キャンペーン:所有者通知(PI2606フライト102) - この文書は、キアが特定の2025年型MY EV6車両に対して12ボルトバッテリー(12Vバッテリー)診断ソフトウェアロジックのアップグレードを実施する製品改善キャンペーンを実施していることを通知するオーナー通知です。
技術通報
技術サービス速報:製品改良キャンペーン:12ボルトバッテリー診断ロジック改良(PI2606 REV 1)- 本速報は追加情報を含むよう改訂されました。本速報の新規または改訂部分は、余白に黒いバーで示されています。本速報は、下表に記載されている特定の2025MY型EV6(CVa、CV)に対する12Vバッテリー(12Vバッテリー)診断ソフトウェアのアップグレードに関する情報を提供します。対象車両は12Vバッテリーを搭載しており、定期的な点検とメンテナンスが必要です。12Vバッテリーの性能監視を強化するため、ソフトウェアアップグレードでは定期的に12Vバッテリー性能テストを実施し、最適でない12Vバッテリー性能の事前通知を行います。
技術通報
技術サービス速報:自主排出ガスサービスキャンペーン:本速報は、2024年12月17日から2025年11月5日までに製造された特定の2025MY EV6(CVa)車両の12Vバッテリー(12Vバッテリー)診断ソフトウェアのアップグレードに関する情報を提供します。対象車両には12Vバッテリーが搭載されており、定期的な点検とメンテナンスが必要です。12Vバッテリーの性能監視を強化するため、ソフトウェアアップグレードでは定期的に12Vバッテリー性能テストを実施し、最適でない12Vバッテリー性能の事前通知を行います。
出典：NHTSA（米国、パブリックドメイン）、カナダ運輸省（Open Government Licence – Canada）、DVSA（英国、Open Government Licence v3.0）、RappelConso および EU Safety Gate（フランス、Licence Ouverte 2.0）。