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33 owners in the United States reported problems with the engine and cooling of this car to NHTSA (model years 2000–2005), typically at around 67,000 miles. Most often named: engine:gasoline:belts and associated pulleys (27%), engine (18%). Reported consequences: 1 fire.
23 owners in the United States reported problems with the airbags of this car to NHTSA (model years 2000–2005), typically at around 62,000 miles. Most often named: frontal (17%). Reported consequences: 3 crashes, 3 injuries.
Un peu accrocheuse, notamment à froid. Le problème a été résolu en décembre 1998 par le changement de l'huile utilisée.
Audi a été informée par son fournisseur actuel que les générateurs de gaz à airbag conducteur du fabricant d’origine takata («nadi» (générateurs non-azide de conducteur) produits au cours de 1997-1999 peuvent être défectueux. des enquêtes internes ont montré qu’en cas d’accident, l’effet de retenue du coussin gonflable du conducteur déployé pourrait ne pas toujours être entièrement garanti. le respect des exigences légales en vigueur en matière de protection par un coussin gonflable en cas d’accident n’est donc pas assuré.
Le fonctionnement des coussins gonflables nadi pertinents fabriqués par takata, en particulier le générateur de gaz, peut être altéré dans les véhicules concernés en raison de l’âge du dispositif. dans ce cas, la fonction de protection du coussin gonflable du conducteur peut être réduite lorsque le coussin gonflable est activé.
On vehicles with TAKATA driver airbag and NADI gas generator manufactured within a specific period it is possible that the function of the driver airbag may be restricted due to its age.
Maintenance Card
Summary to be provided on a future date.
Front stabilizer bar is noisy
출처: NHTSA(미국, 퍼블릭 도메인), 캐나다 교통부(Open Government Licence – Canada), DVSA(영국, Open Government Licence v3.0), RappelConso 및 EU Safety Gate(프랑스, Licence Ouverte 2.0).