연료 시스템: 오너들이 보고한 문제
미국에서 40명의 오너가 NHTSA(2019–2023년형 모델)에 연료 시스템 문제를 보고했으며, 보통 약 62,000마일 주행 시 발생했습니다. 보고된 결과: 2건의 화재.
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미국에서 40명의 오너가 NHTSA(2019–2023년형 모델)에 연료 시스템 문제를 보고했으며, 보통 약 62,000마일 주행 시 발생했습니다. 보고된 결과: 2건의 화재.
미국 내 34명의 소유자가 이 차량의 엔진 문제를 NHTSA(2019–2023년형)에 보고했으며, 보통 약 30,000마일 주행 중입니다. 보고된 결과: 1건의 사고, 2건의 화재.
미국에서 26명의 소유자가 NHTSA(2019–2026년형 모델)에 전기 시스템 문제를 보고했으며, 보통 약 57,000마일 주행 중입니다. 보고된 결과: 화재 1건, 부상 1건.
문제: 일부 차량에서는 고압 연료 펌프가 고장 날 수 있습니다. 이 경우 엔진이 불안정하게 작동하고 체크 엔진 경고등이 켜질 수 있습니다. 이로 인해 주행 중 갑작스러운 엔진 출력 저하가 발생할 수 있습니다. 참고: 엘란트라, 코나, 벨로스터 모델의 경우 이 리콜은 N 퍼포먼스 버전에만 적용됩니다. 안전 위험: 갑작스러운 엔진 출력 상실은 사고 위험을 높일 수 있습니다. 시정 조치: 현대는 우편으로 소유자에게 통지하고 차량을 딜러십에 가져가 엔진 제어 모듈 소프트웨어를 업데이트할 것을 권고합니다. 필요 시 고압 연료 펌프는 교체됩니다.
현대자동차아메리카(현대)는 일부 2019-2022년형 벨로스터 N, 2019-2023년형 제네시스 G70, 2022-2023년형 엘란트라 N, 코나 N 차량을 리콜합니다. 연료 펌프가 고장 나면 구동력이 저하될 수 있습니다.
문제: 특정 조건에서는 왼쪽 터보차저의 오일 공급 파이프와 호스 어셈블리가 손상될 수 있습니다. 이 경우 오일이 뜨거운 부품에 누출될 수 있습니다. 참고: 이 리콜은 3.3L 터보(T-GDI) 엔진이 장착된 차량에만 적용됩니다. 이번 리콜은 R0159(캐나다 교통부 리콜 번호 2019-350)를 대체합니다. 해당 리콜로 수리된 차량도 이 수리가 필요합니다. 안전 위험: 뜨거운 부품에 오일이 누출되면 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 시정 조치: 현대는 우편으로 소유자에게 통지하며, 차량을 딜러십에 가져가 왼쪽 터보차저 오일 공급 파이프와 호스 어셈블리를 교체할 것을 권고합니다.
Lambda II 3.3L T-GDI 엔진이 장착된 일부 G70(IK) 차량은 3방향 냉각수 호스 어셈블리에서 발생하는 냉각수 누출이 발생할 수 있습니다. 기술 서비스 게시판(TSB) 26-01-059G는 3웨이 냉각수 호스 어셈블리 및 피팅을 교체하여 상태를 교정하는 지침을 제공합니다.
Lambda II 3.3L T-GDI 엔진이 장착된 일부 G70(IK) 차량은 3방향 냉각수 호스 어셈블리에서 발생하는 냉각수 누출이 발생할 수 있습니다. 이 게시판은 3웨이 냉각수 호스 어셈블리와 장착 부품을 교체하여 상태를 교정하는 지침을 제공합니다.
일부 2019MY G70 (IK) 차량의 전면 배선 수리 및 교체에 대한 보증 기간은 원래 소매 인도일이나 최초 사용일 중 먼저 도착한 날짜로부터 10년 또는 120,000마일로 연장되었으며, 원래 소유자와 이후 소유자에게 유효합니다. 일부 차량에는 블로워 모터가 작동하지 않을 수 있습니다(블로워 모터가 작동하지 않음). 이는 블로워 모터 멀티퓨즈 및 퓨즈 박스의 손상 또는 열화로 인해 발생할 수 있습니다. 이 안내서의 절차를 따라 손상 또는 노후를 점검하고, 필요 시 블로워 모터 전면 배선을 교체하십시오.
출처: NHTSA(미국, 퍼블릭 도메인), 캐나다 교통부(Open Government Licence – Canada), DVSA(영국, Open Government Licence v3.0), RappelConso 및 EU Safety Gate(프랑스, Licence Ouverte 2.0).