변속기 및 구동계: 오너들이 보고한 문제
미국에서 22명의 오너가 NHTSA(1999–2005년형)에 변속기 및 구동계 문제를 보고했으며, 주행거리는 약 52,000마일 정도였습니다. 가장 자주 언급되는 원인: 수동 변속기(55%), 클러치 어셈블리(23%). 보고된 결과: 2건의 사고, 4건의 부상.
Mazda MX-5 (NB)
1998–2005 · 결함 11건 · 2개 시장
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소유자들이 이 차의 brakes 문제를 자주 보고하지만(23건) 아직 아무도 원인을 설명하지 않았습니다. 알고 계신가요?항목 작성
소유자들이 이 차의 transmission and drivetrain 문제를 자주 보고하지만(22건) 아직 아무도 원인을 설명하지 않았습니다. 알고 계신가요?항목 작성
가장 심각한 결함
전체 보기 (11) →에어백: 오너들이 보고한 문제
미국에서 10명의 오너가 NHTSA(1998–2003년형)에 에어백 문제를 보고했으며, 주행거리는 약 52,000마일 정도였습니다. 가장 흔히 언급되는 것은 전면(30%)입니다. 보고된 결과: 9건의 사고, 10건의 부상.
주차 브레이크 성능: 한쪽 브레이크 작동 불장 (잦은 MOT 고장)
영국에서 이 차량의 MOT 테스트 중 2.1%가 이 점에서 실패했으며(2025년 16,796건 중 350건), 같은 연식 차량보다 2.1배 더 자주 실패했습니다.
최신 공식 리콜
전체 보기 (7) →외부 조명: 안개등
일부 미니밴과 승용차에서는 안개등의 소켓 홀더가 압력을 이용해 램프 케이스에 설치됩니다. 안개등이 작동하는 동안 전구의 열로 소켓 홀더가 팽창할 수 있습니다. 팽창으로 인해 소켓 홀더가 뒤로 밀려날 수 있습니다. 이 팽창을 반복적으로 겪은 후, 안개등이 차량 작동 중 진동을 겪으면, 소켓 홀더와 전구 홀더, 배선 하니스가 안개등 케이스에서 분리될 수 있습니다.
전기
일부 차량에서는 전면 안개등 소켓이 잘못 설치되었습니다. 이 상태에서 계속 운행 중이라면, 전구 소켓과 배선 하네스가 차량 진동에 노출되어 안개등 하우징에서 분리될 수 있습니다. 이런 경우 전구 소켓과 하네스가 범퍼 안으로 떨어질 수 있으며, 최악의 경우 발생하는 열로 인해 범퍼가 타버릴 수 있습니다. 정정: 딜러는 전구 소켓을 제대로 재설치할 것입니다.
기타
일부 차량은 규정 6 - 준수 진술서를 준수하지 않습니다. 차량에는 잘못된 국가 안전 마크(NSM)가 부착되어 있습니다. 정정: 이 불준수는 차량 안전에 위험을 초래하지 않으므로, 추가 조치는 취해지지 않습니다.
최신 기술 서비스 공지
전체 보기 (22) →공지
룸 퓨즈를 제거한 상태의 엔진 시동/정지 절차
공지
IDS 업데이트 101.00과 101.02가 이제 ms3의 "ids/infotainment" 탭에서 이용 가능합니다.
공지
위성 라디오(위성) 소프트웨어. 마쓰다 M-팁. *tt
출처: NHTSA(미국, 퍼블릭 도메인), 캐나다 교통부(Open Government Licence – Canada), DVSA(영국, Open Government Licence v3.0), RappelConso 및 EU Safety Gate(프랑스, Licence Ouverte 2.0).