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1,757 owners in the United States reported problems with the automatic emergency braking of this car to NHTSA (model years 2017–2027), typically at around 10,000 miles. Most often named: adaptive cruise control (69%), automatic emergency braking (54%), warnings (18%). Reported consequences: 129 crashes, 2 fires, 56 injuries, 4 deaths.
638 owners in the United States reported problems with the accelerator and cruise control of this car to NHTSA (model years 2017–2026), typically at around 5,000 miles. Reported consequences: 120 crashes, 2 fires, 63 injuries, 6 deaths.
575 owners in the United States reported problems with the electrical system of this car to NHTSA (model years 2017–2026), typically at around 17,000 miles. Reported consequences: 64 crashes, 9 fires, 37 injuries, 2 deaths.
571 owners in the United States reported problems with the brakes of this car to NHTSA (model years 2017–2026), typically at around 5,000 miles. Reported consequences: 91 crashes, 2 fires, 49 injuries, 2 deaths.
420 owners in the United States reported problems with the steering of this car to NHTSA (model years 2017–2026), typically at around 9,000 miles. Reported consequences: 73 crashes, 5 fires, 36 injuries, 4 deaths.
La force latérale exercée sur l'épaule peut dépasser la limite autorisée (3 kn) lors d'une collision avec un poteau. en conséquence, le véhicule peut ne pas offrir une protection suffisante en cas de choc latéral, ce qui augmente le risque de blessures pour les occupants du véhicule.
테슬라(Tesla, Inc., Tesla)는 2017-2023년형 모델 3 및 2020-2023년형 모델 Y 차량을 리콜하고 있습니다. 헤드라이트 로우빔이 너무 밝아 최대 광출력을 초과할 수 있습니다. 따라서 이 차량들은 연방 자동차 안전 기준(FMVSS) 108호, "램프, 반사 장치 및 관련 장비" 요구사항을 충족하지 못합니다.
테슬라(Tesla, Inc., Tesla)는 일부 2026년형 모델 Y 및 2024년형 모델 3 차량을 리콜합니다. 이 차량들은 원래 해외 시장을 위해 제작되었으며, 무릎 에어백이 없고, 특정 실내 안전 대책이 장착되어 있지 않을 수 있으며, 범퍼 충격 저항 절차에 대한 테스트도 받지 않았을 수 있습니다. 따라서 이 차량들은 연방 자동차 안전 기준 208, "탑승자 충돌 보호", 201, "실내 충돌 시 탑승자 보호", 581부 "범퍼 기준"의 요구사항을 충족하지 못합니다.
On certain Model 3 and Model Y vehicles, the tire pressure monitoring system (TPMS) sensor battery may drain at an accelerated rate. Identify and replace the affected TPMS sensor.
Certain Model 3 and Model Y vehicles were manufactured with High Voltage (HV) batteries containing cell modules that do not meet Teslas internal quality standards, potentially resulting in a reduction of range.
On some Model 3 vehicles, the RH front Wheel Speed Sensor (WSS) might have been misrouted, which may cause damage to the WSS harness.
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출처: NHTSA(미국, 퍼블릭 도메인), 캐나다 교통부(Open Government Licence – Canada), DVSA(영국, Open Government Licence v3.0), RappelConso 및 EU Safety Gate(프랑스, Licence Ouverte 2.0).