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Este dossiê reúne os defeitos conhecidos do BMW i4, escritos e documentados pela comunidade. A leitura é livre; uma conta gratuita permite contribuir. Um defeito recebe o selo quando colaboradores reconhecidos suficientes o validam.
28 proprietários nos Estados Unidos reportaram problemas com o sistema elétrico deste carro à NHTSA (anos-modelo 2022–2025), tipicamente com cerca de 16.000 milhas. Consequências reportadas: 3 acidentes, 2 incêndios, 2 feridos.
14 proprietários nos Estados Unidos reportaram problemas com a travagem automática de emergência deste carro à NHTSA (anos-modelo 2022–2026), tipicamente por volta das 1.000 milhas. Mais frequentemente nomeados: travagem automática de emergência (64%), avisos (21%). Consequências reportadas: 9 acidentes, 2 feridos.
14 proprietários nos Estados Unidos reportaram problemas com os travões deste carro à NHTSA (anos-modelo 2023–2026), tipicamente por volta das 1.000 milhas. Consequências reportadas: 7 acidentes, 4 feridos.
Os módulos de células dos veículos afetados não foram produzidos conforme as especificações, o que pode causar a falha do quadro do módulo. Isto pode resultar na desligagem do sistema de alta tensão e num incêndio.
O cabo positivo da bateria do gerador de arranque pode não ter sido fabricado corretamente. Isto pode resultar numa ligação elétrica solta, levando a uma resistência de contacto excessiva. O veículo não pode carregar nem arrancar. Os pontos de contacto no gerador de arranque podem sobreaquecer e causar fogo no veículo.
A BMW of North America, LLC (BMW) está a recolher um veículo I4 EDRIVE40 de 2025. A ligação entre o cabo positivo da bateria e o distribuidor de energia traseiro pode ficar solta.
Verifique a mensagem de Controlo: "Pode continuar a conduzir. A transmissão (00029) é exibida. O seguinte código de falha está armazenado na memória de falhas da CCU: 224188 Módulo do pedal do acelerador, sensor do pedal, sensor 1, sensor 2: Sinais implausíveis. Pode ou não haver uma queixa de condução associada à avaria.
Um aquecedor auxiliar elétrico defeituoso pode ter sido instalado em determinados veículos. Isto pode resultar na falha do aquecedor auxiliar elétrico, utilizado no interior do veículo.
Retorno do Vidro Espelhado
Fontes: NHTSA (Estados Unidos, domínio público), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso e Safety Gate da UE (França, Licence Ouverte 2.0).