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Este dossiê reúne os defeitos conhecidos do BMW E52, escritos e documentados pela comunidade. A leitura é livre; uma conta gratuita permite contribuir. Um defeito recebe o selo quando colaboradores reconhecidos suficientes o validam.
On certain passenger vehicles, the engine auxiliary/cooling fan operation, including variable speed, is electronically controlled. Failure of the fan motor can cause the electrical circuitry of the fan control unit to overload and fail, causing the fan to stop operating.
Certain passenger vehicles. The engine auxiliary/cooling fan operation, including variable speed, is electronically controlled. Failure of the fan motor can cause the electrical circuitry of the fan control unit to overload and fail, causing the fan to stop operating. If this were to occur, engine overheating and subsequent engine damage could result. In addition, it is possible for the failure of the electrical circuitry to cause a fire in the fan control unit located in the front of the engine compartment. Correction: Dealers will replace the fan.
Vehicle description: Passenger vehicles. The engine auxiliary/cooling fan operation, including variable speed, is electronically controlled. Failure of the fan motor can cause the electrical circuitry of the fan control unit to overload and fail, causing the fan to stop operating.
Thermostat Return
"Diretrizes de Inspeção CPO (MINI NEXT): Motores que Requerem uma Caixa TSE PuMA. Veículos com um histórico de manutenção questionável de ""serviço de óleo de motor"" podem necessitar de uma consideração adicional e revisão TSE antes de prosseguir com o processo de inspeção CPO."
Um pequeno número de modelos Rolls-Royce Ghost pode não ter o binário correto aplicado aos sensores Lambda, também conhecidos como sensores de Controlo ou Monitor. Para manter os nossos elevados níveis de qualidade e satisfação do cliente, a Rolls-Royce Motor Cars decidiu realizar uma verificação de binário nos sensores Lambda dianteiros e traseiros instalados em ambos os bancos de motores. Este procedimento deve ser seguido nos números de chassis listados na ISPA ou S-Gate.
Fontes: NHTSA (Estados Unidos, domínio público), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso e Safety Gate da UE (França, Licence Ouverte 2.0).