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Este dossiê reúne os defeitos conhecidos do Dodge Challenger, escritos e documentados pela comunidade. A leitura é livre; uma conta gratuita permite contribuir. Um defeito recebe o selo quando colaboradores reconhecidos suficientes o validam.
621 proprietários nos Estados Unidos reportaram problemas no sistema elétrico deste carro à NHTSA (anos-modelo 2008–2023), tipicamente a cerca de 50.000 milhas. Consequências reportadas: 11 acidentes, 36 incêndios, 6 feridos.
283 proprietários nos Estados Unidos reportaram problemas com o motor deste carro à NHTSA (anos-modelo 2008–2023), normalmente com cerca de 47.000 milhas. Consequências reportadas: 4 acidentes, 16 incêndios, 3 feridos.
281 proprietários nos Estados Unidos reportaram problemas com os airbags deste carro à NHTSA (anos-modelo 2008–2022), tipicamente com cerca de 36.000 milhas. Consequências reportadas: 67 acidentes, 70 feridos.
O airbag do passageiro pode ser ativado incorretamente se ativado.
O inflador do airbag do passageiro dianteiro (PAB) pode conter propelente que pode degradar-se ao longo do tempo. Isto pode fazer com que fragmentos metálicos atravessem o airbag e entrem no interior do veículo a alta velocidade, o que pode causar ferimentos aos ocupantes do veículo em caso de um evento de ativação.
No caso de o airbag ser ativado, uma pressão interna excessiva pode causar a rebentação do corpo do insuflador e fragmentos metálicos podem atravessar o material da almofada, causando ferimentos aos ocupantes do veículo e/ou, no pior dos casos, uma fatalidade. A preocupação é causada pela humidade do ar que passa por vedações defeituosas e é absorvida pelos biscoitos pirotécnicos no insuflador. Como resultado, é mais provável que ocorra mais cedo em áreas de elevada humidade e elevada diferença de temperatura.
NOTIFICAÇÃO DE SATISFAÇÃO DO CLIENTE AMÉRICA DO NORTE Amortecedor do virabrequim C6C Os fixadores internos do amortecedor de vibração do virabrequim em cerca de 345 dos veículos acima podem soltar-se, o que pode causar ruído no compartimento do motor e danos na tampa da corrente de distribuição dianteira, que, se ignorados, podem resultar em falha do motor.
Notificação de Satisfação do Cliente C6C Amortecedor de Virabrequim Notificação ao Revendedor
Notificação de Satisfação do Cliente C6C Amortecedor de Virabrequim Notificação ao Revendedor
Fontes: NHTSA (Estados Unidos, domínio público), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso e Safety Gate da UE (França, Licence Ouverte 2.0).