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Este dossiê reúne os defeitos conhecidos do Saab 9000, escritos e documentados pela comunidade. A leitura é livre; uma conta gratuita permite contribuir. Um defeito recebe o selo quando colaboradores reconhecidos suficientes o validam.
25 proprietários nos Estados Unidos reportaram problemas no sistema elétrico deste carro à NHTSA (anos-modelo 1987–1996), tipicamente por volta das 112.000 milhas. Mais frequentemente nomeados: fiação: fusíveis e disjuntores (20%), cablagem: parte inferior do capot dianteiro (20%). Consequências reportadas: 2 acidentes, 5 incêndios.
20 proprietários nos Estados Unidos reportaram problemas com o motor e arrefecimento deste carro à NHTSA (anos-modelo 1988–1997), tipicamente com cerca de 55.000 milhas. Mais frequentemente nomeado: motor (35%), motor:gasolina (20%). Consequências reportadas: 1 acidente, 3 incêndios, 1 ferimento.
19 proprietários nos Estados Unidos reportaram problemas com o sistema de combustível deste carro à NHTSA (anos-modelo 1986–1996). Mais frequentemente nomeado: armazenamento:conjunto do depósito (37%). Consequências reportadas: 4 incêndios.
A ECU que controla as funções do airbag e do tensor do cinto de segurança pode ser afetada pela entrada de humidade. Se ocorrer corrosão posteriormente no circuito impresso, isso pode resultar em mau funcionamento destes sistemas e, em casos extremos, causar a utilização inadvertida do airbag ou dos tensores do cinto de segurança.
Em certos veículos, a humidade pode entrar no módulo eletrónico de controlo do airbag e causar corrosão em partes das placas de circuito das impressoras ECM. Esta condição pode, em casos extremos, criar ligações abertas nos circuitos que controlam a abertura do airbag, com a possibilidade de airbag e/ou ativação inadvertida do pré-tensionador. Correção: Os concessionários irão inspecionar o módulo de controlo eletrónico e instalar uma tampa protetora sobre o módulo para evitar a entrada de humidade.
Descrição do veículo: Veículos de passageiros. A humidade pode entrar no módulo de controlo eletrónico insuflável (ECM) do airbag e causar corrosão em partes das placas de circuito da impressora ECM.
Este boletim técnico fornece um procedimento para reprogramar o leitor de discos multimédia com as calibrações mais recentes para corrigir uma condição do sistema de entretenimento traseiro não funcionar como previsto em áreas de temperatura ambiente mais fria devido a preocupações de calibração.
Informações de manutenção relativas ao kit de reparação do chicote elétrico. *tt
A responder a queixa de zumbido de transmissão automática na área da bomba de óleo. *tt
Fontes: NHTSA (Estados Unidos, domínio público), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso e Safety Gate da UE (França, Licence Ouverte 2.0).