Este dossiê reúne os defeitos conhecidos do Tesla Y, escritos e documentados pela comunidade. A leitura é livre; uma conta gratuita permite contribuir. Um defeito recebe o selo quando colaboradores reconhecidos suficientes o validam.
Os proprietários relatam muitas vezes problemas de automatic emergency braking neste carro (1984 queixas), mas ninguém explicou ainda a causa. Sabe qual é?Redigir a ficha
Os proprietários relatam muitas vezes problemas de accelerator and cruise control neste carro (594 queixas), mas ninguém explicou ainda a causa. Sabe qual é?Redigir a ficha
1.984 proprietários nos Estados Unidos reportaram problemas com a travagem automática de emergência deste carro à NHTSA (anos-modelo 2020–2027), tipicamente por volta das 4.000 milhas. Mais frequentemente nomeados: controlo de cruzeiro adaptativo (66%), travagem automática de emergência (53%), avisos (20%). Consequências reportadas: 230 acidentes, 8 incêndios, 202 feridos, 102 mortes.
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594 proprietários nos Estados Unidos reportaram problemas com o acelerador e o cruise control deste carro à NHTSA (anos-modelo 2020–2026), normalmente a cerca de 5.000 milhas. Consequências reportadas: 118 acidentes, 3 incêndios, 163 feridos, 99 mortos.
✓ Análise Mecafile de dados oficiais2020–2026Traduzido automaticamente · original: inglêsVer detalhes →
582 proprietários nos Estados Unidos reportaram problemas no sistema elétrico deste carro à NHTSA (anos-modelo 2020–2026), tipicamente a cerca de 8.000 milhas. Consequências reportadas: 80 acidentes, 14 incêndios, 156 feridos, 101 mortes.
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A Tesla, Inc. (Tesla) está a recolher certos veículos Model Y de 2026. Um ou mais fixadores laterais da suspensão dianteira podem não ter sido devidamente apertados, permitindo que o elo lateral afrouxe ou se separe do sub-chassis.
NHTSA · Estados Unidos31 de ago. de 202626V558000Anos-modelo 2026Traduzido automaticamente · original: inglêsVer detalhes →
A Tesla, Inc. (Tesla) está a recolher certos veículos Model 3 e Model Y de 2020-2023. Os faróis baixos dos faróis podem ser demasiado fortes e exceder o máximo de luz. Por isso, estes veículos não cumprem os requisitos da Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) número 108, "Lâmpadas, Dispositivos Refletores e Equipamento Associado."
NHTSA · Estados Unidos4 de ago. de 202626V507000Anos-modelo 2020–2023Traduzido automaticamente · original: inglêsVer detalhes →
A Tesla, Inc. (Tesla) está a recolher certos veículos Model Y e Model 3 de 2026 de 2024. Os veículos foram originalmente construídos para um mercado estrangeiro e não possuem airbags para os joelhos, podem não estar equipados com certas contramedidas de segurança interior e podem não ter sido testados quanto a procedimentos de resistência a impactos de para-choques. Assim, estes veículos não cumprem os requisitos das normas federais de segurança de veículos motorizados, 208, "Proteção de Ocupantes em Colisão", 201, "Proteção de Ocupantes em Impacto Interior" e Parte 581, "Normas para Bumpers."
NHTSA · Estados Unidos7 de jul. de 202626V445000Anos-modelo 2026Traduzido automaticamente · original: inglêsVer detalhes →
Os veículos Model Y L Launch Edition 2027 com interior preto foram encomendados com um painel de instrumentos em micro-camurça (IP) float wing, mas foram entregues incorretamente com um conjunto de float wing têxtil IP. Após reclamação do cliente, substitui o conjunto têxtil IP float wing por um conjunto de float wing micro-suede IP.
Em certos veículos Model Y, um espaço entre a porta traseira e o painel exterior do spoiler pode produzir um som de assobio se o veículo for conduzido a alta velocidade. Em caso de reclamação do cliente sobre ruído proveniente da zona da porta traseira, refaça o painel exterior do spoiler.
Em alguns veículos, o(s) soprador(es) do encosto dos bancos dianteiros em LH e/ou RH podem emitir um ruído alto de rangido na zona do ombro do encosto quando o arrefecimento dos bancos dianteiros está ativado. Inspecione o veículo para sintomas relacionados com a condição. Se houver sintomas, substitua o(s) soprador(es) dos encostos LH e/ou RH dos bancos dianteiros.
Fontes: NHTSA (Estados Unidos, domínio público), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Reino Unido, Open Government Licence v3.0), RappelConso e Safety Gate da UE (França, Licence Ouverte 2.0).