安全气囊:车主报告的问题
美国有94名车主向NHTSA(1998–2002款车型)报告了该车安全气囊问题,通常行驶里程约为50,000英里。最常见的名称是:额部安全气囊(55%)。报告后果:15起事故,15人受伤。
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美国有94名车主向NHTSA(1998–2002款车型)报告了该车安全气囊问题,通常行驶里程约为50,000英里。最常见的名称是:额部安全气囊(55%)。报告后果:15起事故,15人受伤。
美国有14名车主向NHTSA(1998–2002款车型)报告了该车电气系统出现问题,通常行驶里程约为50,000英里。最常见的问题包括:布线(36%),前引擎盖下布线(21%)。报告后果:4起火灾。
美国有11位车主向NHTSA(1999–2002年款)报告了该车的变速箱和传动系统问题,通常行驶里程约为40,000英里。最常见的名称包括:自动变速箱(55%),手动变速箱(18%)。报告后果:1起事故,1起受伤。
凸轮轴位置传感器可能过热,导致发动机管理警告灯亮起,最严重情况下可能发生局部热事故
在某些乘用车上,凸轮轴位置传感器可能会熔化,导致烧焦味和明显烟雾,进而导致凸轮轴盖和凸轮轴位置传感器线束熔化。
在某些乘用车上,凸轮轴位置传感器可能会熔化,导致烧焦味和明显烟雾,进而导致凸轮轴盖和凸轮轴位置传感器线束熔化。
来源:NHTSA(美国,公有领域)、加拿大交通部(加拿大开放政府许可)、DVSA(英国,开放政府许可 v3.0)、RappelConso 与欧盟 Safety Gate(法国,开放许可 2.0)。