安全气囊：车主报告的问题
美国有323名车主向NHTSA（2003–2011款）报告了该车安全气囊问题，通常行驶里程约为95,000英里。报告后果：59起事故，1起火灾，72人受伤。
Honda Element
2002–2011 · 已记录8项缺陷 · 3个市场
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车主经常报告这款车的visibility (wipers, windows, mirrors)问题（374 条投诉），但还没有人解释原因。您知道吗？撰写条目
车主经常报告这款车的airbags问题（323 条投诉），但还没有人解释原因。您知道吗？撰写条目
最严重的缺陷
查看全部 (8) →电气系统：车主报告的问题
美国有111名车主向NHTSA（2003–2010款车型）报告该车电气系统出现问题，行驶里程约为85,000英里。报告后果：3起事故，8起火灾，3人受伤。
车身与结构：车主报告的问题
美国有92名车主向NHTSA（2003–2010款车型）报告了该车的车身和结构问题，通常行驶里程约为123,000英里。最常见的名称是：车身（59%）。报告后果：11起事故，7人受伤。
最新官方召回
查看全部 (36) →机动车辆 - 车身（乘员防护装备）
驾驶员气囊充气模块可能会积聚过高压力。如果安全气囊弹出，内部压力可能导致充气模块破裂。金属碎片可能会被射击，甚至可能伤害乘员。
结构
问题：某些车辆后车架可能会生锈。在极端情况下，可能导致后拖臂与车辆分离。此次召回适用于最初在道路盐使用量大（安大略、魁北克、新不伦瑞克、新斯科舍、爱德华王子岛和纽芬兰与拉布拉多）销售或注册的车辆。安全风险：后拖臂脱落可能导致失控并增加事故风险。纠正措施：本田将通过邮件通知车主。车主将被指示将车辆带到经销商处检查后拖臂前安装螺栓。如果车辆通过检测，经销商将进行防腐保护并安装支撑杆。本田将提供回购未通过检测的车辆。如果车主拒绝回购，可能可以通过二次检验和车身修理方式进行。
安全气囊
问题：在某些车辆中，长期暴露于高绝对湿度和高温环境，加上高温循环，最终可能使气囊内的推进剂降解。这可能导致气囊以比平时更大的力量弹出。如果气囊充气器破裂，碎片可能会被弹射到车内乘员身上，或损坏安全气囊组件，从而影响其正常功能。注意：这是一项新的召回活动，涵盖了在之前召回中更换过安全气囊充气器或安装了替换气囊的车辆。上一次召回提供了临时（短期）维修。临时维修零件必须与本次召回提供的最终维修零件进行更换。安全风险：如果车辆发生需要安全气囊弹出的事故，安全气囊充气器可能会破裂，造成受伤风险。纠正措施：车主将收到邮件通知，并被指示将车辆送往经销商处更换驾驶员和/或副驾驶前部安全气囊充气器。注意：加拿大气候导致推进剂劣化缓慢。此次召回是作为预防措施，以应对未来风险。预计所有安全气囊充气器将在其功能受影响前更换。
最新技术服务通报
查看全部 (95) →通报
服务公告——本公告是关于安全气囊充气器集体诉讼和解的通知。美国本田提供客户支持计划（保修延长），仅覆盖更换前排乘客气囊充气器的任何制造缺陷。
通报
维修公告——起动马达在寒冷天气下间歇性地磨擦。起动离合器壳体可能超出规格，导致离合滚轮与起动小齿轮之间的负载不均匀。
通报
维修简报——制造错误可能导致乘客（前部）气囊充气器在气囊展开时过压。如果受影响的安全气囊弹出，内部压力增加可能导致充气器壳体破裂。金属碎片可能被弹射向上，朝挡风玻璃方向，或向下弹向前排乘客脚部，可能导致车内人员受伤。
来源：NHTSA（美国，公有领域）、加拿大交通部（加拿大开放政府许可）、DVSA（英国，开放政府许可 v3.0）、RappelConso 与欧盟 Safety Gate（法国，开放许可 2.0）。