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Diese Akte sammelt die bekannten Mängel des Audi A4 V, verfasst und belegt von der Community. Lesen ist frei; mit einem kostenlosen Konto kannst du beitragen. Ein Mangel erhält das Siegel, sobald genug angesehene Mitwirkende ihn bestätigt haben.
7,2 % der TÜV-Tests dieses Autos in Großbritannien scheiterten in diesem Punkt (1.468 von 20.520 Tests im Jahr 2025): 2,5-mal so häufig wie Autos gleichen Alters.
Die Fahrzeuge sind mit Steuersoftware ausgestattet, die als nicht von den zuständigen Behörden zugelassen gilt.
Fahrzeuge können mit einer Abschleppstange ausgestattet sein, die einen Drehmechanismus besitzt, der möglicherweise einen defekten Verriegelungsbolzen aufweist. Dadurch kann der Stift während der Fahrt brechen, was das Unfallrisiko erhöht.
Der Verriegelungsbolzen der Drehkupplung kann möglicherweise brechen und so verhindern, dass sich der Verriegelungsmechanismus richtig verriegeln kann.
ZUSÄTZLICHE WARTUNGSPUNKTE: Zuerst bei 35.000 Meilen durchführen und danach alle 40.000 Meilen. DSG/S Tronic – ATF-Öl wechseln und Getriebefilterelement für die Kupplungshydraulik austauschen (nur A3, S3, TT, TTS, S5, S5, S5 Cabriolet, RS 5, S6 und S7) Hinzugefügt: Fußnote 3: "Für den 8K2 Audi S4 verwenden Sie die Wartungskarte für das Modelljahr 2015. Dies ist ein Push-Behind-Fahrzeug basierend auf dem PR-Code"
Überarbeitung von Reifen – nur 5K; hinzugefügt "(außer R8)"
Großer Wartungsabschnitt: GEÄNDERT: "(außer Audi A3 e-tron)" zu (nur Audi A3 etron)" am Ende von "Kühlsystem für elektrische Bauteile: Kühlmittelstand gemäß Beschreibung in ElsaPro prüfen" HINZUGEFÜGT: "(außer A3 e-tron)" am Ende von "Kühlsystem - Kühlmittelstand prüfen und bei Bedarf Kühlmittel hinzufügen"
Quellen: NHTSA (USA, gemeinfrei), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Vereinigtes Königreich, Open Government Licence v3.0), RappelConso und EU-Safety-Gate (Frankreich, Licence Ouverte 2.0).