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Diese Akte sammelt die bekannten Mängel des Lexus IS II, verfasst und belegt von der Community. Lesen ist frei; mit einem kostenlosen Konto kannst du beitragen. Ein Mangel erhält das Siegel, sobald genug angesehene Mitwirkende ihn bestätigt haben.
406 owners in the United States reported problems with the airbags of this car to NHTSA (model years 2006–2013), typically at around 89,000 miles. Reported consequences: 34 crashes, 32 injuries, 1 death.
112 owners in the United States reported problems with the accelerator and cruise control of this car to NHTSA (model years 2006–2013), typically at around 23,000 miles. Reported consequences: 47 crashes, 1 fire, 21 injuries, 1 death.
329 owners in the United States reported problems with the body and structure of this car to NHTSA (model years 2006–2013), typically at around 70,000 miles. Most often named: body (34%). Reported consequences: 7 crashes, 3 fires, 9 injuries.
Problem: Dieser Rückruf betrifft bestimmte Blockheizsätze, die bei bestimmten Fahrzeugen installiert oder als Zubehör bei Toyota- oder Lexus-Händlern verkauft werden. Bei bestimmten Fahrzeugen hat das Motorblockheizkabel möglicherweise nicht ausreichend Hitzeschutz und kann durch hohe Temperaturen beschädigt werden. Wenn dies passiert, könnte das Kabel während des Einsteckens kurzschließen und dazu führen, dass die Kabel überhitzt oder schmelzen. Hinweis: Dieser Rückruf betrifft nur die folgenden Teilenummern des Blockheizer/-kabels: C014003034 PK5A408J09 PU14000904 C014003151 PK5A408J13 PU14000905 C014000885 PK5A489J11 PU14000907 C014000888 PK5A489J22 PU14000909 C014000907 PK5A410H00 PU14000911 C014100904 PU14000900 PU14000913 C014100907 PU14000901 PU14003571 C014100911 PU14000902 PK5A489J14 PK5A408J05 PU14000903 Sicherheitsrisiko: Überhitzung oder Schmelzen der Motorblockheizungsleitungen können ein Brandrisiko darstellen. Korrekturmaßnahmen: Toyota empfiehlt, die Motorblockheizung sofort nicht mehr zu verwenden. Toyota wird die Besitzer per Post benachrichtigen und Sie anweisen, Ihr Fahrzeug zu einem Händler zu bringen, um den Motorblockheizer zu deaktivieren. Für einige Fahrzeuge sind die Korrekturmaßnahmen für diesen Rückruf noch in Entwicklung. Bei anderen kann kein neuer Motorblockheizer installiert werden, und der Besitzer erhält eine Rückerstattung des Kaufpreises für den Motorblockheizer.
Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) ruft bestimmte 2010-2016 4Runner, 2003-2006 Tundra, 2003-2013 Corolla, 2009-2010 Corolla Matrix, 2004-2005 RAV4, 2002-2007 Sequoia, 2011-2013 Siena, 2008-2012 Scion xB zurück, 2008-2009 Lexus IS-F, 2007-2012 Yaris und Lexus ES350, 2010-2017 Lexus GX460, 2002-2010 Lexus SC430, 2006-2012 Lexus IS250 und IS350 sowie 2010-2015 Lexus IS250C und IS350C Fahrzeuge. Diese Fahrzeuge hatten ihre Fahrer- oder Beifahrer-Frontairbag-Inflatoren bereits im Rahmen eines früheren Rückrufs mit Inflatoren desselben Designs ersetzt. Die Inflatoren können durch den Treibstoffabbau nach langfristiger Exposition gegenüber hoher absoluter Luftfeuchtigkeit, Temperatur und Temperaturschwankungen explodieren.
Problem: Bei bestimmten Fahrzeugen kann langfristige Exposition gegenüber hoher absoluter Luftfeuchtigkeit und Temperatur in Kombination mit hohen Temperaturzyklen schließlich den Treibstoff im Beifahrerairbag verschlechtern. Dies könnte dazu führen, dass der Airbag mit mehr Kraft als normal ausgelöst wird. Wenn der Airbag-Inflator platzt, könnten Fragmente zu den Fahrzeuginsassen geschleudert werden oder die Airbag-Baugruppe beschädigen, wodurch deren ordnungsgemäße Funktion verhindert wird. Sicherheitsrisiko: Wenn das Fahrzeug in einen Unfall verwickelt ist, bei dem ein Airbag-Alarm ausgelöst werden muss, kann der Airbag-Inflator platzen und ein Verletzungsrisiko entstehen. Korrekturmaßnahmen: Die Besitzer werden per Post benachrichtigt und angewiesen, ihr Fahrzeug zum Händler zu bringen, um den Beifahrer-Airbag-Inflator oder das Airbag-Modul austauschen zu lassen. Hinweis: Das kanadische Klima führt dazu, dass der Treibstoff langsam abgebaut wird. Dieser Rückruf wird vorsorglich durchgeführt, um zukünftige Risiken zu vermeiden. Es wird erwartet, dass alle Airbag-Inflatoren ersetzt werden, bevor ihre Funktion beeinträchtigt wird.
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Quellen: NHTSA (USA, gemeinfrei), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Vereinigtes Königreich, Open Government Licence v3.0), RappelConso und EU-Safety-Gate (Frankreich, Licence Ouverte 2.0).