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Diese Akte sammelt die bekannten Mängel des Lexus LS III, verfasst und belegt von der Community. Lesen ist frei; mit einem kostenlosen Konto kannst du beitragen. Ein Mangel erhält das Siegel, sobald genug angesehene Mitwirkende ihn bestätigt haben.
46 Besitzer in den Vereinigten Staaten meldeten Probleme mit Karosserie und Struktur dieses Fahrzeugs gegenüber der NHTSA (Modelljahre 2001–2006), typischerweise bei etwa 65.000 Meilen. Am häufigsten benannt: Karosserie: Kofferraumdeckel (35%), Karosserie (28%). Berichtete Folgen: 3 Unfälle, 35 Verletzungen.
37 Besitzer in den Vereinigten Staaten meldeten Probleme mit dem Gaspedal und dem Tempomat dieses Fahrzeugs gegenüber NHTSA (Modelljahre 2001–2006), typischerweise bei etwa 47.000 Meilen. Gemeldete Folgen: 25 Unfälle, 1 Brand, 14 Verletzte, 1 Todesfall.
19 Besitzer in den Vereinigten Staaten meldeten Probleme mit den Airbags dieses Autos gegenüber der NHTSA (Modelljahre 2001–2006), typischerweise bei etwa 65.000 Meilen. Am häufigsten genannt: frontal (32%). Berichtete Folgen: 14 Unfälle, 1 Brand, 12 Verletzte.
Bei bestimmten Fahrzeugen wurden aufgrund der unsachgemäßen Montage des Airbag-Inflators, der im Seitenairbag, dem Curtain-Shield-Airbag und der Knieairbag-Baugruppe verwendet wird, einige Inflatoren mit einer unzureichenden Menge der für einen ordnungsgemäßen Airbag-Einsatz notwendigen Heizmittel hergestellt. In diesem Zustand kann die Ausdehnungskraft des Gases nicht ausreichen, um den Airbag ordnungsgemäß aufzupumpen, wenn das SRS-System während eines Unfalls aktiviert wird.
Bei bestimmten Fahrzeugen kann eine Lasche am Kragen für das Planetengetriebe, ein innerer Teil des Automatikgetriebes, bei schnellem Betätigen des Gaspedals mehr Kraft ausstecken, als sie eigentlich vorgesehen ist. Dies kann dazu führen, dass ein kleines Metallstück vom Kragen gerissen wird. Im schlimmsten Fall kann dieses kleine Metallstück im Parkschlossmechanismus hängen bleiben, wodurch das Parkschlosssystem außer Betrieb ist, wenn der Schalthebel des Getriebes in die "P"-Position (PARK) gestellt wird. Korrektur: Händler werden das Automatikgetriebe austauschen.
Bei bestimmten Fahrzeugen kann sich bei schnellem Betreten des Gaspedals ein kleines Metallstück von einem Sicherungskragen lösen, der sich im inneren Teil des Automatikgetriebes befindet. Dieses kleine Metallstück kann im Parkschlossmechanismus verfangen bleiben.
Lexus Sicherheitsrückruf und Servicekampagne – Anforderungen zur Techniker-Zertifizierung 4.13.2022
TSB: Dieses Servicebulletin enthält Verfahren zum Austausch beschädigter oder loser Bodenhalter vorne, ohne die Teppichmontage zu ersetzen. Befolgen Sie das Reparaturverfahren in diesem Bulletin, um die lose oder beschädigte Teppichbodenhalter(n) zu ersetzen.
POL: Dieser konsolidierte Reifengarantie-Leitfaden enthält die vollständigen Garantiebedingungen für alle Marken von Boden- und Ersatzreifen, die derzeit von Lexus verwendet werden. Diese Informationen müssen in der Nähe des Fahrzeugverkaufs aufbewahrt werden und für jeden Kunden, der sie anfragt, verfügbar sein. Kunden finden diese Informationen im Bereich Eigentümer von Lexus.com. Händler können auch eine Kopie dieses Leitfadens im Claims Processing & Resource Center in Dealer Daily finden.
Quellen: NHTSA (USA, gemeinfrei), Transport Canada (Open Government Licence – Canada), DVSA (Vereinigtes Königreich, Open Government Licence v3.0), RappelConso und EU-Safety-Gate (Frankreich, Licence Ouverte 2.0).